我試駕了舊款Zeekr 001：一款仍著眼於未來的中國電動車。

Zeekr是吉利汽車集團旗下最新的汽車品牌。該品牌成立於2021年，首款車型是001，一款大型純電動掀背車。雖然這款車在中國已經上市五年左右，但直到最近才進入歐洲市場。我有幸在歐洲試駕了一週。儘管它與專為中國市場打造的最新車型略有不同，但這款上市五年的中國電動車仍領先其歐洲競爭對手。

目前在中國銷售的新款001是升級版車型，並配備了改良的800伏特電氣系統，這意味著它充電速度更快，性能也更出色。而歐洲的001則是較老的400伏特版本，不具備中國版車型中的這些改良。這可能會讓您猶豫不決，轉而考慮購買二手Taycan。

但一旦你駕駛過它，你就會意識到這輛車不僅僅是「作為一款中國車來說不錯」——它本身就很好，甚至比許多價格更高的電動車還要好。在羅馬尼亞，它的起價為58,500歐元，感覺物超所值。

在試駕之前，我把001看作是保時捷Taycan Sport Turismo的經濟實惠替代品，它在很多方面確實符合這個定位。但體驗了一段時間後，我意識到它並非試圖模仿保時捷或其他任何品牌。它或許是以精密工程為基礎的豪華品牌，但它絕不僅僅是保時捷的競爭對手。它並不完美，也有一些我希望改進的地方，但它應該會讓傳統的豪華品牌有所反思。

🚘 Zeekr汽車的技術規格

💰 基本價格	58,500 維亞爾
🏷️ 測試價格	68,000 維亞爾
📍 電動車續航里程	甚至 385 英里 根據WLTP標準
🔋電池	100千瓦時
🚗 支付系統	四輪驅動 兩台電動馬達
💪 力量	536馬力
🔧 最大扭矩	506磅英尺
⚡ 0 至 100 公里/小時加速	3.8 秒
🔌 運輸類型	CCS 容量高達 200千瓦
運輸時間	من 10% 至 80% 期間 30分鐘

它的設計體現了奢華感。

儘管Zeekr 001完全是中國製造，但其設計幾乎絲毫沒有體現出這一點。這要歸功於瑞典設計，吉利旗下也擁有沃爾沃和極星等品牌。 001配備了獨特的LED日間行車燈，頭燈隱藏在下方的深色面板後，賦予其運動感十足且略帶威懾力的外觀（尤其是像我測試的這款全黑車型）。

這輛車實體看起來比照片上還要長。近距離觀察，它的龐大身軀著實令人驚訝，讓人感覺它比Taycan Sport Turismo屬於更大的級別，儘管它的尺寸與保時捷大致相同。

Zeekr 的寬度比保時捷寬 1.3 英吋（3.3 公分），長度比保時捷長 6.1 英吋（15.6 公分），軸距也比保時捷長 4.1 英吋（10.5 公分），達到 118.3 英吋（3.005 公尺）。這些尺寸差異解釋了為什麼 Zeekr 的座椅位置更高，以及為什麼它的後座空間更寬敞。

這款車從側面看去巧妙地掩蓋了它的實際高度，儘管它的高度幾乎與Macan EV相同。我試駕的這輛車配備了可選裝的高度可調空氣懸吊系統，當調至降低位置時，車輛的外觀會發生顯著變化。

但這款車最精彩的設計在於車尾。它採用動感流暢的溜背式設計，貫穿式尾燈條內嵌有多個獨立發光的刀鋒狀元素，營造出精緻時尚的視覺效果。當然，車門鎖定和解鎖時也帶有動畫效果，充分利用了寬大的背光照明。

Privilege概念車是該系列的頂級車型，配備了令人驚豔的22吋鑽石切割輪轂，與幻影黑車身完美契合。我覺得這讓這輛車看起來比一些淺色車身更顯精緻，而且人們的目光根本無法從它身上移開。我甚至還收到了幾個路人的讚賞目光。你上一次駕駛如此引人注目的知名豪華品牌車型是什麼時候？

一種奢華感

我試駕的這款Privilege測試車配置齊全，應有盡有。雖然還有更昂貴的運動版，但它並沒有增加任何額外功能，只是在外觀上做了一些改動，例如橙色的煞車卡鉗、獨特的22吋輪圈以及橙色主題的內裝。

我試駕的這輛車內裝以黑灰為主色調，點綴著黃銅飾件，我幾乎挑不出什麼毛病。黃銅飾件（包括對比色縫線）美觀大方，觸感舒適，賦予車廂獨特的氛圍和鮮明的個性。雖然只有方向盤是真皮材質，但車廂內其他部位使用的環保材質看起來也很不錯，絲毫沒有降低整體的豪華感。

方向盤舒適且造型動感時尚，但控制桿上的觸控板卻顯得有些不盡人意。只需輕觸觸控板上的某個區域，抬頭顯示器上就會顯示相應功能，而且隨著時間的推移，它會逐漸學習按壓的位置——例如，調節媒體音量——但這種操作方式感覺很生硬。 Zeekr 已經解決了這個問題，在升級版 001（中國市場）中為方向盤配備了實體按鍵。我非常期待這款升級版能夠盡快登陸其他市場。

為了適應我六英尺的身高和相對較長的腿，我調整了駕駛位置，但發現方向盤的前後調整範圍不夠大。它沒能像我希望的那樣靠近駕駛者，迫使我將座椅調得離踏板更近，這樣不太舒服。我更希望座椅能有可伸縮的大腿支撐，這樣會更舒適。

但這並非什麼大問題，過了一段時間後，我就適應了駕駛姿勢。不過，它不如寶馬或保時捷那麼舒適，後兩者的座椅更低，方向盤也能拉得更近，更受喜歡冒險駕駛的車手青睞。總的來說，001的駕駛姿勢更像是跨界車而非跑車，這點毋庸置疑。

我不太喜歡中控台上安裝的大螢幕。但001的大部分功能都離不開它。這塊15吋的螢幕看起來不錯，運作也流暢，畫面清晰，幾乎沒有延遲，只是在切換選單時偶爾會卡頓一下。中國版車型配備的是更大更好的OLED螢幕，處理能力也更強，所以運行起來應該會更加流暢。

我必須稱讚後排座椅，它真是太棒了。 Privilege 配置的後座椅背可電動調節，讓您在長途旅行中徹底放鬆。後排座椅還帶有加熱功能，後排還有一個 7.7 英寸的觸控屏，可調節空調和媒體設置，或更改氛圍燈的顏色。

令人印象深刻的強度和性能

Zeekr 001 這樣的電動車尺寸不小，重量自然也不輕。由於配備了容量高達 100 千瓦時（可用容量 94 千瓦時）的 NMC 電池和雙馬達系統，它的重量超過了 5,300 磅（2,410 公斤）。這也解釋了為什麼儘管它擁有 544 馬力和 506 磅英尺（686 牛頓米）的扭矩（得益於兩台相同的 272 馬力電機），卻只需 3.8 秒即可從靜止加速到 62 英里/小時（100 公里/小時）。

雙馬達版 Zeekr 001 的 WLTP 續航里程為 363 英里（585 公里）。如果您選擇單馬達版本，其功率為 272 匹馬力，百公里加速時間為 7.2 秒，續航里程則躍升至 385 英里（620 公里）。

與新款 Zeekr 7X 和 7GT 不同，Zeekr 001 的工作電壓為 400 伏，最大充電功率為 200 千瓦。 Zeekr 7X 和 7GT 採用 800 伏特電壓，擁有歐洲電動車中最高的充電功率。雖然 400 伏特的充電功率也不錯，30 分鐘即可將電池電量從 10% 充至 80%。然而，Zeekr 系列中還有更先進的技術，我希望 001 的 800 伏特升級版能盡快推出。

根據您的駕駛習慣，您可能需要比較頻繁地為 Zeekr 001充電，尤其是在高速公路上高速行駛時。在駛入高速公路之前，我在城市道路行駛時的平均能耗約為 2.37 英里/千瓦時（26.2 千瓦時/100 公里），這意味著充滿電的電池可以提供大約 220 英里（360 公里）的續航里程。值得注意的是，我的測試是在冬季進行的，因此在溫暖的天氣下，您應該會獲得更好的續航表現。

在羅馬尼亞高速公路最高限速 80.7 英里/小時（130 公里/小時）的恆定速度下行駛時，平均能耗降至 2.15 英里/千瓦時（29 千瓦時/100 公里）。以此能耗計算，冬季在高速公路上以最高限速行駛，充滿電後可能只能行駛 190 英里（305 公里）。

在高速公路上行駛了一段時間後，我停在了一個350千瓦的充電樁前。在插上充電樁之前，我先預充了大約10分鐘，當時電量為24%。充電過程開始時功率為110千瓦，在電量達40%左右時達到峰值約145千瓦，之後在電量達到75%時降至70度以下。這些結果相當一般，低於宣傳的數據。希望新車型能改善這方面的表現。

舒適性和操控性

Zeekr 001 的動力輸出獨特而令人驚訝。在非運動模式下，即使深踩油門，動力輸出也較為平緩，這或許會讓人覺得它比某些燃油車反應更遲鈍。即使在運動模式下，這種動力逐漸增強的特性依然存在，但速度更快，能讓你感受到數據所顯示的全部動力。顯然，這款車的設計初衷並非以快速的加速來取悅駕駛者。

Zeekr 001 的懸吊系統是其真正的亮點，令人印象深刻。我測試的頂級車型配備了可調節高度的自適應空氣懸架，即使搭配 Privilege 車型標配的 22 吋大輪轂，也能出色地吸收路面顛簸。車輛在應對顛簸和崎嶇路面時表現極為平順，懸吊系統也相當安靜。事實上，它的靜謐性甚至優於我近期駕駛過的大多數同級賓士車型。

更硬朗的懸吊和更低的底盤高度，讓駕駛體驗煥然一新，Zeekr 001 展現出令人驚喜的精準操控和運動性能。它讓你能夠自信地高速過彎，而更小巧輕盈的車身也鼓勵你在蜿蜒的道路上挑戰它的極限。雖然在運動性能方面可能不如BMW i5 Touring M60，但它超越了我駕駛過的任何其他中國車型，並擁有獨特的駕駛個性。

這輛車的轉向極其輕盈，即使在運動模式下也幾乎完全沒有路感回饋——這在如今的大多數現代汽車中已變得越來越普遍。然而，真正讓我印象深刻的是Zeekr 001的煞車踏板調校，它將摩擦式煞車與能量回收系統（Regen）完美地融合在一起。這輛車的煞車比轉向更能帶給我信心，但轉向的精準度也足以確保高速過彎時不會感到冒險。

Zeekr 001 的隔音效果非常出色。即使在高速公路上高速行駛，風噪和路噪也微乎其微，而且隨著更安靜的夏季輪胎和更小的 21 吋輪圈的換裝，這一優勢預計還會進一步提升。總而言之，這款車在保持豪華舒適感的同時，也帶來了意想不到的動態駕駛體驗。

豪華、快速、設備齊全

圖片庫：Zeekr 001 2026（歐洲版）

在歐洲購買一輛Zeekr 001絕對是明智之舉，尤其考慮到它的價格以及它所提供的奢華品質。在羅馬尼亞，基本款起價為58,500歐元，如果想要544馬力四輪驅動版本，則需額外支付5,000歐元。我試駕的Privilege版本售價為68,000歐元，性價比極高。頂級Sport Edition售價為70,500歐元，其價格上漲體現在外觀上的改進，使整輛車更具侵略性和運動感。

Zeekr 001 在 100,000 萬歐元價位極具競爭力，不容許任何不切實際的幻想。此外，它在歐洲道路上的普及程度遠低於寶馬或保時捷，這賦予了它獨特的優勢。它已躋身目前市面上為數不多的大型運動型電動掀背車之列。基於我之前對 Zeekr 車輛的體驗以及對該公司追求標準的了解，我對 001 的期望非常高。儘管上市已有一段時間，Zeekr 001 依然令我印象深刻。

真正令人驚嘆的並非Zeekr打造出如此卓越品質的汽車，而是該公司多年來一直保持著這種高水準，而歐洲直到最近才開始注意到這一點。在試駕了001和7X兩款車型，並親眼見證了後者顯著的進步之後，我對該公司即將向歐洲市場推出的電動旅行車7GT更加充滿期待。