Waymo 透過 Zeekr Ojai 在美國提供中國產電動車的叫車服務。

Waymo 現在允許舊金山、洛杉磯和鳳凰城的所有乘客預訂下一代 Ojai自動駕駛計程車，這是一輛由中國 Zeekr 公司製造的車輛。

這使得 Ojai 成為美國人乘坐中國製造的電動車的少數幾種途徑之一，而他們仍然無法合法購買這種汽車。

Waymo今天宣布，自5月28日開始提供其新型自動駕駛計程車服務以來，Ojai一直僅限免費早期體驗乘車服務，現在隨著Alphabet旗下公司開始使用該平台進行商業運營，Ojai已在所有三個市場向公眾開放。

當附近有 Ojai 車輛可用時，乘客可能會被配對到該車輛。 Waymo 表示，最終將允許乘客在 Ojai 車輛和其現有的 I-PACE 車隊之間進行選擇。

一款你買不到，但現在可以騎的中國產電動車

Ojai 的基礎車型由中國吉利控股集團旗下的豪華電動車品牌 Zeekr 生產，基於吉利汽車的 SEA-M 架構，車身由瑞典設計。

美國關稅和即將出台的聯邦法規實際上已將中國電動乘用車排除在美國市場之外，這就是為什麼你無法在經銷商處購買到Zeekr、比亞迪或任何其他中國品牌的電動乘用車。然而，Waymo卻進口了數千輛這類車輛。

根據《富比士》報道，自 2024 年以來，Waymo 已透過洛杉磯港向美國進口了 3200 多輛 Zeekr 汽車，光是 2026 年就有 2600 多輛抵達美國，而與此同時，Waymo 還需為中國電動車支付約 127.5% 的關稅。

對Waymo來說，這樣的計算仍然合理。基礎價格相當合理，限制了關稅的影響，只有在Waymo為其添加一套感測器和運算能力後，車輛的成本才會真正變得昂貴。預計總成本將不到所取代的捷豹I-PACE無人計程車公佈價格的一半。

這些車輛也必須符合美國商務部的《連網車輛規則》，該規則將於2027年生效，禁止使用源自中國或俄羅斯的車輛通訊和駕駛輔助設備或軟體。 Waymo的替代方案是：Zeekr車輛出廠時會拆除原有的中國產通訊和感測器硬件，然後由該公司安裝其自主設計的美國計算和感測器套件。最後組裝在Waymo位於亞利桑那州梅薩的工廠進行，Waymo與供應商麥格納公司合作完成。

換句話說，你即將乘坐的這輛中國「汽車」已被剝離了中國元素，取而代之的是Waymo的技術。但其金屬車架、電池和座艙則完全由Zeekr設計。

深入了解奧海

Zeekr 將 Ojai 車輛設計成一款專門打造的無人駕駛計程車，而不僅僅是對現有車輛進行改裝，這種周到的設計在其整體細節中顯而易見。

這款廂式電動車採用平坦的地板和低矮的車身設計，方便乘客上下車，兩側均設有寬敞的吊艙門。車內空間寬敞，腿部和頭部空間充足，配備三個自適應螢幕，分別用於顯示音樂、播放音樂和控制車內溫度，此外還設有充電接口、杯架、扶手和點字標識，以提升無障礙通行體驗。

Waymo第六代Driver自動駕駛系統位於車輛頂部，由13個攝影機、4個雷射雷達單元和6個雷達單元組成。與第五代系統相比，感測器數量減少了42%。 Waymo表示，目前每輛車的硬體成本低於2萬美元，這對於車隊的獲利性規模化運作至關重要。

Waymo的擴張策略

Ojai無人駕駛計程車對Waymo的發展至關重要，該公司正在快速組裝。截至上週，Waymo位於亞利桑那州的工廠已準備了近1,000輛Ojai無人駕駛計程車，其中數百輛已經完成改裝，隨時可以與Waymo約3,700輛捷豹I-PACE車隊一起投入使用。

Waymo目前在近十幾個城市每週提供約50萬次付費乘車服務，並計劃隨著業務擴張達到每週100萬次乘車的目標。 Ojai並非Waymo唯一正在開發的新平台；Waymo還在努力推出現代Ioniq 5作為其第二款自動駕駛出租車，以支持業務擴張，從而為自動駕駛出租車革命鋪平道路。

除了向所有人開放 Ojai 服務外，Waymo 還推出了多項新功能，包括 Gemini in Waymo 和重新設計的乘客應用程式。該公司表示，Ojai 服務很快將對丹佛、聖地亞哥和拉斯維加斯的特定乘客開放，並計劃於今年稍後擴展到 Plus 計劃城市。

DzTecnium 意見

雖然美國人買不起中國產電動車，但現在他們可以用乘坐無人駕駛計程車的價格體驗電動車的樂趣。但這背後的真正意義在於，它揭示了自動駕駛的經濟效益。

Waymo 面臨 127.5% 的關稅，但仍然盈利，因為其 Zeekr Ojai 自動駕駛汽車的價格遠低於捷豹 I-PACE，而 Waymo 正在逐步用 Zeekr Ojai 取代後者。這正是 Waymo 將自動駕駛計程車服務擴展到數百萬次出行規模的關鍵所在：每輛車的成本加上感測器組件的成本。 Waymo 已成功將感測器組件的成本降低到 20,000 萬美元以下，並找到了一款客製化底盤，其性能遠超任何本地採購的產品。這有力地證明了，即使不考慮中國軟體成本並加上 127.5% 的關稅，中國電動車供應鏈在成本方面也取得了多麼巨大的進步。