我租了一輛寶馬 iX 三年……為什麼最後我還是把它買了下來？

租車是體驗新車的絕佳方式，無需承擔購買的直接責任。您可以選擇12個月、24個月或36個月的租賃期，無論遇到什麼問題或車輛貶值多少，您的損失都不會超過預期。而且，您也不用擔心日後出售車輛的問題。

我當初選擇與BMW2024款iX xDrive50簽訂為期36個月的無義務租約，部分原因也是因為這個想法。如果您沒有關注我們的後續報道，我和妻子當時趁著聯邦政府折扣還在的時候，以非常優惠的價格租下了這輛車。我當時設想，三年後電動車市場應該會更加成熟，我們可以轉向更好的電動車，也許會推出一款無需擔心續航里程的車款。

我完全沒想到我們會如此迷戀這輛寶馬，以至於決定把它留下來。

圖集：BMW iX 長期試駕

目前競爭

不出所料，如今市面上的電動車選擇琳瑯滿目，其中最引人注目的當屬寶馬 iX3。它單次充電續航里程超過 400 英里，起售價約為 60,000 萬美元，對於略微二手的 iX 來說，無疑是一個極具吸引力的替代方案。尤其考慮到我們其實並不需要BMW那款尺寸更大、可惜已經停產的 SUV 所提供的額外空間，這一點就顯得更加突出了。

那麼，我們為什麼決定保留這輛iX呢？首先，我們已經擁有它三年了，行駛了29,301英里（非常接近30,000英里的租賃里程上限），除了爆胎一次之外，沒有出現過任何嚴重的問題——而爆胎這件事我們真的不能怪車子。我當然也不指望它會… 寶馬iX3 這很糟糕，但如果一台基於全新平台打造的新機器遇到一些初期問題，我不會感到驚訝。

其次，我們從來不覺得iX的續航力不夠用。現在紐約的氣候比較溫和，這輛車在電量達到80%（我們通常充電的最高電量）的情況下，續航里程通常能輕鬆超過300英里。 BMW的續航里程估計一直非常準確，根據BMW的數據報告，這輛車的電池容量仍然有99千瓦時，而新車時的可用容量為105千瓦時。這意味著電池容量僅衰減了約5%，對於一輛三年車齡的車輛來說，這非常出色。

這意味著夏季充滿電後的續航里程可超過 350 英里，輕鬆超越了美國環保署 (EPA) 對我們這款SUV上市三年後給出的 307 英里的續航里程評級。本月我們的平均油耗為 3.4 英里/千瓦時，仍然高於官方公佈的 2.9 英里/加侖的評級。

去年冬天，1月的能源效率一度降至2.0英里/千瓦時，但正如東北地區的人們所知，那是一個異常寒冷的冬天，氣溫長時間低於冰點。到了3月份，氣溫開始恢復正常，我們的能源效率實際上已經回升至2.6英里/千瓦時。

除此之外，雖然我們測試的iX車型沒有配備自適應懸吊，但我們對20吋輪胎帶來的行駛品質仍然相當滿意。而且，雖然我很欣賞iX3注重科技感的內裝升級，但從整體設計角度來看，它與iX相比無疑是一種退步。

最後，雖然我們不一定需要 iX 的額外空間，但我們當然很欣賞它更大的尺寸，可以裝下我們小狗的所有玩具和配件，尤其是現在它已經超過 70 磅重了。

缺點

要說BMW iX 的缺點，我們幾乎找不到。我們沒有遇到任何真正的機械故障，也不用擔心召回問題；它幾乎完全沒有出任何問題。

我們真希望BMW能增加類似「狗狗模式」或「露營模式」的功能。我們的SUV一開門就自動熄火，這在你要去車道盡頭拿郵件的時候特別煩人。而且，後車窗只能搖下來一半，這意味著我們家那隻瘦弱的狗狗得費勁才能把鼻子伸出去呼吸新鮮空氣。

但最令人沮喪的是輪胎的磨損情況。 2024 年底，也就是一年多後，我們用諾記 Remedy WRG5 全季輪胎取代了原廠輪胎。這些輪胎在惡劣天氣條件下的性能比原廠輪胎有了顯著提升。但行駛了 20 個月左右，大約 2 萬英里後，後輪輪胎的胎紋深度僅剩 20,000/32 英寸，而前輪輪胎的胎紋深度也降至 4/32 英寸。

在購買汽車時進行的「認證二手車」檢查中，諾記輪胎被認為不合適。 寶馬iX 租賃期滿後，雖然如果我更積極地進行輪胎輪換，或許還能再用幾個月，但它無法通過這項檢查，因為只有帶有星標的寶馬輪胎才能獲得完全「認證」。

幸運的是，我找到了一套符合我要求的普利司通Alenza輪胎，它在夏季表現出色，現在我只需要考慮冬季的輪胎解決方案了。我的iX電動車雖然車身較重，但在即使是輕微積雪路面上行駛時，也確實需要比普通全季輪胎抓地力更強的輪胎。

未來計劃

現在這輛車正式屬於我們了，不再是臨時用車，我們比以往任何時候都更期待使用它。我們知道今年的里程數會非常接近租賃限制，所以開得比較謹慎。現在不用擔心高額的里程費了，我們可以好好享受公路旅行了。

我還計劃在車輛後部安裝拖車鉤，而這種配置在該車型上只是偶爾提供。 寶馬iX 我們的車上沒有安裝美版系統。還好現在有很多非美版系統可供選擇。 寶馬 市場上有很多選擇。即使是最基本的款式也完全足以安裝我的自行車架和拖掛我們的小型拖車。

我們也考慮過用乙烯基貼膜包裹車身，改變它「衝鋒隊」的外觀，但考慮到這輛車的尺寸巨大，恐怕這會比我們願意在美觀上花費的錢要多得多。

我相信我們最終肯定也得買個NACS適配器，但除此之外，就看情況再說吧。我真的很喜歡BMWiX3和即將上市的i3，如果其中一款最終成為我們未來的座駕，我一點也不會感到意外，尤其是在二手車市場。不過，買二手車的時候，你總會忍不住去想前車主對它的愛惜程度。

在這種情況下，我們很幸運地了解到前車主是如何保養這台iX 的。他們很愛惜它，如果運氣好的話，我們也能繼續這樣愛護它。