特斯拉否認將在中國放棄完全自動駕駛技術的傳聞。

特斯拉否認了有關其已將完全自動駕駛（FSD）團隊撤出中國的傳言，並聲稱其位於上海的數據中心“運行正常”，且已將相關指控報告給警方。

由於中國在駕駛輔助系統FSD 的監管方面存在不確定性，中國仍明顯缺席特斯拉 FSD 系統的客戶註冊市場名單。在此背景下，特斯拉否認了這項說法。

傳言說了些什麼？

週二，中國社交媒體上廣泛流傳著謠言，稱特斯拉位於上海的數據中心（該數據中心是專門為在中國推出完全自動駕駛（監督駕駛）系統而建造的）已被疏散，其聯絡團隊已被撤離，相關工作已被取消。

這些猜測助長了一種更廣泛的論調，即特斯拉正在悄悄放棄其長期以來推遲的將 FSD 系統引入全球最大電動車市場的努力。

特斯拉中國已強烈否認這些傳言。據CnEVPost報道，該公司週三在回复騰訊科技和《每日經濟新聞》等中國媒體時表示，其上海數據中心“運行正常”，駕駛輔助人員的招聘工作正在加速進行，相關工作“穩步推進” 。

特斯拉還表示，已將這些傳言告知警方，這一大膽舉動表明，這家汽車製造商對任何有關其在中國 FSD 系統方面努力受挫的說法都非常敏感。

問題出在市場清單。

主要問題在於特斯拉更新的提供「全自動駕駛輔助系統（Supervised FSD）」訂閱服務的市場列表中缺少中國。特斯拉更新後的12個提供「全自動駕駛輔助系統（Supervised FSD）」訂閱服務的市場清單中並未包含中國，而美國、加拿大、澳洲、韓國和幾個歐洲國家則名列其中。然而，特斯拉美國官網仍將中國列為「可使用全自動駕駛輔助系統（Supervised FSD）」的市場之一。

這種前後矛盾一直是特斯拉在中國自動駕駛發展歷程的核心議題。特斯拉曾宣布FSD將於2026年5月在中國推出，隨後在中國網站上將FSD計畫更名為特斯拉輔助駕駛（Tesla Assisted Driving）。但特斯拉從未公佈訂閱價格或針對中國用戶推出該服務的完整時間表。

我們在二月報道過，特斯拉已在中國境內獲得了人工智慧訓練能力，鑑於北京方面對資料國內儲存的規定，這是至關重要的一步。我們也曾在一月報道過，中國監管機構如何阻止了伊隆馬斯克關於「下個月」將推出全自動駕駛（FSD）的說法。這種宣布的進展與監管現實相衝突的模式屢見不鮮。

本地競爭對手並未等待

特斯拉忙於應對各種傳聞之際，中國汽車製造商正積極向市場推廣其產品。包括小米和華為在內的本土廠商已迅速將其城市駕駛輔助功能推廣至中國各地的城市街道——而特斯拉仍在尋求相關認證。

小鵬汽車正準備推出其 L2 級駕駛輔助系統的升級版，該系統在中國已經可以與特斯拉的簡化版 FSD 系統相媲美。

這種競爭差距正是謠言四起的原因。特斯拉在中國的業務正面臨來自價格更低、功能更豐富的國產電動車的衝擊，而其駕駛輔助軟體原本被認為是其差異化優勢。如果特斯拉的FSD（完全自動駕駛）功能遲遲未能正式發布，那麼競爭對手就會趁機鞏固自身市場地位。

DzTecnium的觀點

目前尚無確鑿證據表明特斯拉已關閉其位於上海的資料中心，而且在中國，向警方舉報謠言是企業慣例，因為當局對影響市場的虛假資訊採取強硬立場。如果情況反過來，特斯拉執行長的這一舉動恐怕會讓他陷入困境。

但這種否認並沒有回答真正關鍵的問題：中國車主何時才能使用完整的FSD功能？特斯拉聲稱招聘正在“加速”，工作正在“穩步推進”，這些前瞻性的說辭我們已經聽了一年多。中國仍然不在訂閱市場列表中，卻尷尬地出現在美國網站上，顯示為「可用」。

最有可能的解釋是，特斯拉仍然深陷於自1月以來一直面臨的監管困境；數據本地化問題雖然已經解決，但FSD在城市的廣泛推廣仍然取決於北京的審批流程。拒絕撤回申請很容易。