你需要知道的最重要的事情
- 完全自動駕駛 (FSD) 系統需要駕駛員主動監督，駕駛員始終是車輛的唯一法律責任人，因此在駕駛時睡覺或工作等行為屬於違法行為。
- 特斯拉車主正在繞過駕駛監控系統，例如車內攝影機和方向盤扭力監測系統，他們使用一些簡單的技巧，例如用鈔票遮住攝影機，而特斯拉公司卻在宣傳鼓勵這種行為的使用場景。
- 特斯拉正面臨數十億美元的訴訟和美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的調查，這些訴訟和調查都與特斯拉的駕駛輔助系統相關的事故有關。車主拍攝的記錄其濫用行為的影片正被用作法律案件中對其不利的證據。
以前，特斯拉車主會偷偷摸摸地濫用完全自動駕駛（FSD）功能。現在，他們會把這些行為拍下來，加上文字說明，然後發佈出去，以吸引演算法的注意。
在高速公路上開車時睡覺、玩遊戲手把、看直播電視、用筆記型電腦回覆郵件——這類名為「看看我的特斯拉能讓我做什麼」的內容席捲了Instagram、TikTok和X等社群媒體平台。這類內容的幾乎每一幀都顯示，駕駛者正在從事在拍攝地點屬於公然違法的行為。
違反法律的內容類型
本週流傳最廣的例子再清楚不過了：一位司機躺著，完全睡著了，而他的特斯拉則在路上自動駕駛，螢幕上顯示著FSD（完全自動駕駛）的畫面。配文寫道：“特斯拉車主擁有FSD的日常。”
擁有FSD功能的特斯拉車主的生活。pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 2026年8月26日
擁有FSD功能的特斯拉車主的生活。pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 2026年8月26日
這並非個案。在任何社群媒體平台上搜尋“特斯拉FSD”，你會發現無數車主把駕駛座當沙發一樣玩。一位內容創作者甚至拍攝了自己一路玩弄控制器到達目的地的視頻，並在配文中炫耀自己“智勝了眼球追踪攝像頭”。
最新影片顯示，汽車行駛過程中，中央螢幕上會播放電視直播——並評論說這「比你想像的要容易」：
不可避免地，出現了一個「生產力大師」版本：斜倚在Cybertruck的駕駛座上，在筆記型電腦上打字，而卡車則在高速公路上接管駕駛，這一場景被呈現為獲得成功的建議。
這些人實際上並沒有做任何特斯拉汽車在很長一段時間內會阻止他們做的事情，而這正是內容的重點。傳遞的訊息總是帶有「大多數人並沒有真正意識到特斯拉汽車的性能」的意味。
正如那句老話所說：“你只顧著想自己能不能做到，卻沒想過自己應不應該去做。”
自製裝置可停用特斯拉的安全系統
改變的並非人們濫用駕駛輔助系統；這種情況由來已久，從自動駕駛系統出現時就存在了。真正的新變化在於，那些繞過特斯拉駕駛監控系統的人現在竟然公開炫耀自己的行為。
特斯拉的這套系統旨在透過方向盤扭力感應和日益普及的車內攝影機來保持駕駛員的注意力集中。該攝影機會追蹤駕駛員的視線並發出「警告」——如果累積的注意力不集中警告過多，FSD系統將被暫停一週。特斯拉在2026年期間一直在加強這種基於攝影機的監控，甚至計劃在啟動FSD系統之前，利用車內攝影機來驗證駕駛者的身份。
車主們的應對措施是禁用它。最古老的伎倆是在方向盤上放重物來模擬手部扭矩，但後來逐漸被徹底遮擋攝影機的方法所取代。一段著名的影片顯示，一張折疊的20美元鈔票懸掛在車內攝影機上方，就足以讓特斯拉誤以為是安德魯傑克森在駕駛。
還有一些人將這種變通方法作為產品出售。現在市面上出現了專門用於解鎖車輛行駛過程中視頻播放功能的應用程式和適配器（加密狗）——“行駛中播放視頻”是特斯拉為數不多的軟體限制之一，而且網上也有教程教你如何移除它。
法律和特斯拉的明確條款對完全自動駕駛（FSD）是如何規定的？
評論忽略了這一點：完全自動駕駛系統並非自動駕駛，每位車主在法律上都被視為駕駛員。
特斯拉將這項功能命名為“FSD（Supervised）”，其免責聲明清晰明確：“目前啟用的功能需要駕駛員主動監督，車輛並非自動駕駛。”駕駛員始終對車輛負有責任。在駕駛座上睡覺、玩遊戲、看螢幕或使用筆記型電腦都屬於魯莽駕駛或分心駕駛，這在美國所有州以及幾乎所有拍攝此類影片的司法管轄區都是違法的。甚至馬斯克去年也承認，駕駛特斯拉時發短信“在大多數州都是違法的”，但他同時還在推廣一款可以簡化這一操作的軟體。
FSD技術的改進並不會改變這一點。法律上的分界線不是“車輛行駛是否良好？”，而是“當時是否有持有執照、隨時準備接管車輛且注意力集中的駕駛員在場？”
為什麼這是特斯拉的問題，而不是車主的責任？
人們或許很容易將此視為少數蠢人的行為，並認為他們應該被列入達爾文主義的候選名單。但這種現象的規模才是關鍵。
社群媒體平台上充斥著特斯拉車主肆無忌憚地發布影片證據，證明他們違反法律並濫用特斯拉的FSD系統。一種轉變正在發生。
特斯拉在過去十年中一直以鼓勵這種行為的方式來推廣這些系統。我們已經記錄了特斯拉如何在官方視頻中宣傳FSD（全自動駕駛）的濫用——包括一段駕駛員雙手離開方向盤製作意式濃縮咖啡的視頻，並配以“自己試試”的字幕——與此同時，特斯拉卻在法庭上辯稱，任何事故都是駕駛員疏忽大意造成的。你不能同時傳遞兩個自相矛盾的訊息，而車主們顯然已經接受了第一個訊息。
這種不一致正讓特斯拉付出慘痛的代價。該公司面臨與駕駛輔助系統相關的14.5億美元訴訟，並在一次致命的自動駕駛系統事故中敗訴，被判賠償243億美元。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也已將全自動駕駛（FSD）系統的調查升級為涵蓋3.2萬輛汽車的工程分析。同時，特斯拉自身的數據顯示，自動駕駛系統和全自動駕駛系統的事故數量在一個月內達到了創紀錄的207起。
事實上，這些博取名聲的影片本身就是一種證明——它們是一個為車主自製的影片庫，旨在表明汽車可以讓他們完全脫離駕駛，而旨在防止這種情況發生的監控系統很容易被破解。
Dz 的意見
拍攝這些影片的司機應該為自己的選擇負責。以70英里/小時的速度開車打瞌睡，或者在上班路上玩遊戲，都不是什麼高明的噱頭；這是在公共道路上拿他人的生命冒險，為了博取關注而這樣做只會更糟。如果車輛偏離路線——而他們繼續這樣做——任何評論都無濟於事。
光是在美國，特斯拉就向美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 報告稱，已有超過 50 人死於涉及其自動駕駛 (Autopilot) 和完全自動駕駛 (FSD) 系統的事故。沒有人想成為其中之一，或造成類似的事故。
如果真發生了這種情況，有一件事可以肯定：特斯拉會把責任推到你身上。這家製造商把產品稱為“完全自動駕駛”，用炫目的免手持演示進行宣傳，卻交付了一個弱到連一張折疊的鈔票都能騙過的駕駛員監控系統，然後在有人喪命後，才拿出合同裡的細則來解釋。你不能花了十年告訴人們汽車可以自動駕駛，然後當人們真的相信你時，你卻裝作很驚訝的樣子。
現在有趣的是，特斯拉並沒有否認這些視頻，因為它們對公司有兩個用途。一方面，它們可以宣傳FSD系統；另一方面，它們可以作為駕駛員濫用駕駛技術的證據，用於日後不可避免的法律訴訟中——這些訴訟通常是由一些愚蠢的駕駛員造成的，他們可能導致自己或他人死亡或受傷，甚至更糟的是，造成他人傷亡。
評論被關閉。