我對特斯拉Cyber​​Cab發布會的預測

特斯拉正緊鑼密鼓地籌備於9月3日在奧斯汀舉行的Cyber​​Cab發布會，並將其標榜為一項重大里程碑。然而，我預測這次發表會與特斯拉上次在2024年10月發布這款車型時不會有太大差別。

預計Robotaxi 車隊的龐大規模將成為主要新聞點，方向盤和安全監控螢幕也將最終亮相，但此次活動幾乎不會涉及該項目發展受阻的真正原因。

第一個預測：一款我們已經見過的車型將重新上市。

特斯拉於2024年10月在其「我們，機器人」（We, Robot）活動上首次發布了Cyber​​cab。這是一款雙座汽車，沒有方向盤和踏板，採用蝴蝶門設計，並承諾售價低於3萬美元。那已經是近兩年前的事了。如今，特斯拉正準備重返舞台，再次推出這款產品。

這揭示了特斯拉目前的困境。其產品路線圖十分單薄；沒有新的大眾市場車型交付，經濟型車型已經演變成Model Y的簡化版，而下一代Roadster跑車的發布也一再推遲。因此，特斯拉竟然為一款原定於2024年發布的車型舉辦發表會，而股東似乎也接受了這一消息，因為特斯拉實際上已經取消了所有其他車型項目。

第二個預測：Cyber​​cab 將加入德克薩斯州和佛羅裡達州的 Robotaxi 服務。

預計此次發表會的主要內容是推出Cyber​​cab車輛，作為特斯拉現有Robotaxi服務的一部分。這意味著該服務將首先在奧斯汀推出，並肯定會在佛羅裡達州市場推出。特斯拉已於去年7月在坦帕和奧蘭多推出了Robotaxi服務，此外還在達拉斯和休士頓推出了這項服務。

特斯拉可能會利用這次活動宣布新增一到兩個城市。先前每次財報電話會議前，特斯拉都會這麼做。新增城市只需修改地圖並發布一條推文即可，具體操作取決於監管環境，而德克薩斯州和佛羅裡達州的監管相對寬鬆。這幾乎不需要任何成本，而且能帶來不錯的發布效果，這也是為什麼在車隊規模保持不變的情況下，特斯拉仍然會繼續這樣做的原因。

第三項預測：沒有方向盤或安全駕駛

一年多來，特斯拉的Cyber​​Cab車輛一直採用方向盤、踏板和駕駛座椅進行操控。我預計這種情況將不再如此。

這就是特斯拉想要呈現的畫面：前排空無一人的汽車，車門緩緩打開，乘客陸續登車。這幅畫面極具震撼力。它也採用了與Robotaxi Model Y相同的FSD軟體套件，並且運行在特斯拉聲稱與Model Y完全相同的硬體上。雖然座位空著，但背後的策劃者並非新人。

第四個預測：艦隊規模將非常龐大。

這就是特斯拉即將發布的公告。我預計特斯拉將宣布其自動駕駛計程車車隊規模擴大一倍以上，並一次部署超過1000輛智慧叫車。這個數字必將成為頭條新聞，並被視為期待已久的擴張。

但仔細閱讀條款細則後就會發現，這些細節徹底改變了特斯拉機器人計程車服務的一切。

具體細節：申報的船隊與實際運作的船隊

特斯拉已經宣布將擁有數百輛自動駕駛計程車。但目前已建成的車隊不一定是實際用來載客的車隊。

讓我們來看看實際效果如何。在特斯拉的所有市場，我們的追蹤系統和獨立社群追蹤器在一週內偵測到的活躍車輛不超過50輛左右，而任何一天，這個數字都接近20輛。無人駕駛或無人監管的車輛數量要少得多。今年春天，這類車輛數量達到高峰約25輛，之後下降或保持穩定。特斯拉將其奧斯汀的服務範圍擴大到覆蓋整個都會區，而那裡只有20輛車輛在運作。

特斯拉在任何時候都只經營其可用車隊的一小部分。這直接違反了自動駕駛客運服務的基本原則。無人駕駛計程車的全面經濟可行性取決於高利用率——盡可能讓車輛投入運作並產生收益。只經營20輛車，而數百輛車閒置，這根本算不上車隊，而只是一個演示。

我預期Cyber​​Cab的情況也完全一樣。他們會宣布投放大量車輛，但最終只有一小部分會真正上路。行駛里程會很低，因為安全測試還不夠完善，無法大規模運作——馬斯克本人也說過，他告訴投資者，「徹底審查」是關鍵，特斯拉正在等待FSD系統重寫完成後再進行推廣。在新聞稿中宣布投放1,000輛Cyber​​Cab，最終卻只有30輛上路，這與特斯拉過去一年來的做法如出一轍。

DzTecnium 意見

Cyber​​cab 已經展現出實實在在的效率提升，這一點不容忽視。它的能耗僅為每英里 165 瓦時，是特斯拉迄今為止製造的最節能的車型，而且運行成本也低於 Model Y。對於一家擁有自有車隊的公司來說，降低每英里成本至關重要。這固然是好事，但並不會改變該專案的整體方向，因為車輛部署和效率從來都不是主要障礙。

人們一直誤解這一點。特斯拉造車技術精湛，或者至少曾經如此。它面臨的障礙並非車輛短缺，而是駕駛體驗仍然不夠安全便捷，無法支撐真正的大規模服務。有人監管的車隊發生事故的機率幾乎是人類駕駛員的四倍，乘客仍然會拍攝自己被接送到距離目的地數英里之外的畫面，遠端操作員仍然可以完成車輛無法完成的行程。一輛沒有方向盤的雙座車並不能解決這些問題。同樣的鏡頭，同樣的FSD（全自動駕駛） ，同樣的問題，只是裝進了一個更小的盒子裡。僅此而已。

所以，9月3日那天我會關注這個，也是唯一重要的數字：不是特斯拉公佈的車隊規模，而是一個月後實際運作的車隊規模。如果特斯拉聲稱擁有超過一千輛Cyber​​cab，而到10月份實際運營的自動駕駛汽車數量仍然只有幾十輛，那麼這次發布會就和2024年的發布會一樣——對於一個毫無進展的項目來說，這不過是一場盛大的儀式。關注的是實際的進展，而不是舞台。