特斯拉Cyber​​Cab將於下週發布：特斯拉需要證明什麼？

特斯拉的Cyber​​cab無需轉向，並配備剪刀門，看起來已經準備就緒。

製造商本周宣布，雙座Robotaxi將於下週四在奧斯汀舉行正式發表會。 Cyber​​ cab車輛何時才能真正上路，以及你是否很快就能以30萬美元的價格買到一輛，這些都是圍繞此次發布會的一些問題。

其中一個關鍵問題圍繞著軟體。具體來說：特斯拉的軟體是否夠好？眾所周知，馬斯克一直堅信僅憑攝影機就能讓特斯拉成為自動駕駛汽車領域的巨人。 Cyber​​ Cab正是基於這項豪賭而打造的。但特斯拉系統的規模化可靠性仍是個未知數。許多專家認為，透過光達和雷達實現感測器冗餘對於安全至關重要。本週，自動駕駛領域的先驅公司Waymo 對特斯拉的自動駕駛能力表示懷疑，並在其部落格文章中指出，僅靠攝影機「不足以」實現安全、廣泛的自動駕駛。

【本週的Plugged-In播客節目中，我們將討論Cyber​​cab和Plus ，您可以在任何收聽/觀看平台收聽/觀看。 】

對特斯拉而言，其Robotaxi服務目前在奧斯汀和其他一些市場提供Model Y無人駕駛乘車服務，而且這項業務似乎正在成長。本週，特斯拉在Platform X平台上表示，其“無人駕駛車隊規模已大幅擴大”，並延長了營運時間。根據The Verge報道，眾包網站Robotaxi Tracker的Ethan McKanna觀察到無人駕駛乘車次數顯著增加。

但發射 機械人 速度比承諾的慢得多。 麝 去年曾有傳言說，到2025年底，美國將迎來“爆炸式增長”，覆蓋一半的美國人口。但在最近的財報電話會議上，這項說法卻被推翻了。 麝 他的語氣異常謹慎，顯示公司正在謹慎推進，以確保安全。企業仍在… 機械人 من 特斯拉 متأخرة 以較大優勢 惆悵 Waymo該公司在美國各大城市擁有數千輛汽車，每週進行超過 500 萬次自動駕駛出行，迄今已記錄了 [金額缺失]。 字母 超過200億英里的行駛里程無需駕駛員，而 特斯拉 根據該公司最近一次財報電話會議的數據，里程數約為 380 萬英里。

Cyber​​cab的部署速度可能不會像預期那麼快。數據是原因之一。馬斯克在特斯拉最近的財報電話會議上表示：「由於Cyber​​cab採用的是全新的車輛架構，我們需要收集Cyber​​cab特有的駕駛數據，才能讓大量Cyber​​cab上路行駛。」這也解釋了為什麼我們在全國各地都能看到由人類駕駛的「金色」Cyber​​cab上路行駛。」這也解釋了為什麼我們在全國各地都能看到由人類駕駛的「金色」Cyber​​cab上路，它們甚至配備了改裝。我們還需要觀察這個項目需要多長時間。另一個需要注意的因素是：這些醒目且易於識別的車輛會讓特斯拉自動駕駛系統的任何錯誤都暴露無遺。

我還想知道：那些無線充電器現在進展如何？特斯拉曾表示，其計程車將像手機一樣進行無線充電，以最大限度地減少人工幹預（和成本）。該公司甚至還展示了一段機器人吸塵器清潔計程車的影片。但最近，我們很少聽到關於營運智慧計程車所需的基礎設施或物流方面的消息，也不清楚具體在建造什麼。此外，我們也看到一些智慧計程車使用傳統充電介面進行測試，所以或許計畫已經有所改變。

然而，別忘了，經營類似Uber的自動駕駛計程車網路一直是特斯拉願景的一部分。馬斯克的核心承諾——也是特斯拉市值是通用汽車十倍以上的原因——就是公司會讓你的車實現自動駕駛。馬斯克曾表示，到2024年，任何人都可以花30,000萬美元購買一輛Cyber​​cab，並將其加入特斯拉網路以賺取額外收入。目前市面上還沒有具備L4級自動駕駛能力的車輛，因此這將是一項意義重大的成就。

目前尚不清楚下週的活動是否會涉及全面銷售，或者特斯拉是否會在實現其長期以來承諾的私人擁有自動駕駛汽車的目標上取得任何進展。同時，該功能已得到改進。 完全自動駕駛 多年來，（完全自動駕駛）顯然一直以消費者為目標，但它仍然帶有（監督式）警告。有時，你在領導力的基本面也會失敗。 以令人恐懼的方式——例如對路上的大樹不停車，或者 鐵路平交道.

車輛缺少聯邦車輛安全標準通常要求的配置，例如煞車、後視鏡和方向盤，那麼合法銷售或投放這些車輛是否合法，也是一個值得探討的問題。亞馬遜旗下的Zoox公司最近獲得了美國政府的豁免，允許其在兩年內商業投放至多5000輛同樣缺少這些配置的方盒子型車輛。因此，這並非不可能。但目前尚不清楚特斯拉是否也會尋求此類豁免，或者是否會採取其他途徑，例如自行認證其車輛符合相關法規，以使Cyber​​cab合法上路。

所以，無論如何，Cyber​​cab 即將到來。至於馬斯克的宏偉願景——Robotaxi 完全主導市場，以及每家每戶的車庫裡都停著自動駕駛汽車——能否實現，可能還需要更長時間才能見分曉。