KiaNiro EV和現代Kona EV：引擎更換成本降低30%。

• 第一代現代 Kona EV 和起亞 Niro EV 的驅動單元都存在故障。
• 一家德國公司現在提供了比經銷商提供的備件更便宜的替代方案。
• 該公司本身生產第一代產品的即插即用型備件。 特斯拉Model S的.

雖然電動車比內燃機汽車簡單得多，但即使是簡單的零件也可能出現故障。一旦發生故障，維修費用可能非常高昂，尤其是對於經濟型電動車而言。

第一代跨界車型，例如 現代科納 起亞Niro上市之初是美國最容易買到的電動車之一，一輛狀況良好的二手車售價約為15,000美元。雖然它在速度、續航里程或充電性能方面無法與現代電動車相媲美，但它被認為是當時最好的電動車之一。

但這兩款車都存在同樣的問題：前輪驅動變速箱的軸承容易損壞，導致發出一種獨特的「滴答」聲，車迷和車主們戲稱之為「命運之輪」。在經銷商處更換變速箱的費用在2,500美元到5,000美元之間，約佔車輛總價的三分之一。

現在，一家德國公司聲稱可以幫助車主節省高達 30% 的成本，同時提供全新品質的替換零件。

以生產起動機和交流發電機而聞名的SEG Automotive公司，現在也從事再製造業務。 電動汽車驅動單元該公司最初為第一代特斯拉Model S提供大型驅動單元（LDU），隨後將雷諾Zoe納入其產品線。從今年稍後開始，SEG還將透過其Redrive品牌為起亞Niro EV和現代Niro EV提供再製造驅動單元。

這家德國公司表示，他們正在對所有零件進行翻新，包括馬達、變速箱和逆變器。他們正在安裝新的軸承和密封件，並解決已知的缺陷。針對特斯拉的大型驅動單元（LDU），由於其冷卻液洩漏問題而臭名昭著，SEG公司正在為其安裝冷卻液排放系統，以延長舊款驅動單元的使用壽命。

第一代起亞Niro EV和現代Kona EV均可選用翻新驅動單元，功率分別為134馬力和201馬力。車主如需取得翻新的SEG驅動單元，必須聯絡授權維修店，由維修店將故障單元寄回SEG進行翻新。此項新措施豐富了電動車的維護選擇，並降低了維護成本。

新款起亞Niro和現代汽車重新設計的驅動單元將於下個月在法蘭克福國際汽車零配件及售後服務展覽會（Automechanika Frankfurt）上亮相，該展會將於9月8日至12日舉行。