經過 500 英里的艱苦測試，BMW iX3 的里程焦慮已成為過去。

寶馬羅馬尼亞公司問我是否願意駕駛一輛iX3從南部的布加勒斯特前往中部的小村莊Șona，那裡是羅馬尼亞最著名的當代畫家之一的故鄉，還有一些「金字塔」。行程第一天大約行駛了220英里，回程則稍長一些，其中還包括穿越羅馬尼亞最著名的山路－特蘭斯法加拉山公路。

這似乎是檢驗寶馬關於續航里程和效率宣稱的絕佳機會，尤其因為行程路線多樣，包括少量城市路段、大部分國道和部分高速公路的開闊道路行駛，以及第二天在山路上的高速駕駛。 iX3 是目前​​市場上最好的緊湊型電動 SUV之一。

就像任何 電子車 我進行了測試，但我並沒有刻意調整駕駛方式來最大化續航里程。我的駕駛方式和傳統燃油車一樣，並非總是以燃油效率為目標。因此，我沒能達到BMWiX3的續航里程紀錄——它單次充電行駛超過620英里（1,000公里），而且從匈牙利開到德國時還有剩餘電量。

我們在清晨離開布加勒斯特，當時iX3 xDrive50的電池容量為108.7千瓦時，電量為97%，預計續航里程為353英里（568公里）。在歐洲，根據WLTP標準，這款iX3車型的官方續航里程約為500英里（805公里），而在美國，EPA估計其續航里程可達434英里（698公里）。

第一天的前半段主要是在城外以 62 英里/小時（100 公里/小時）的速度行駛，開始時有一小段高速公路。到行程過半時，我已經行駛了 112 英里（180.4 公里），平均油耗為 3.31 英里/加侖/千瓦時（18.8 千瓦時/100 公里）。

在路線中加入幾條更窄、速度更慢的鄉村道路後，情況反而更好了。當我到達過夜地點時，iX3 已經行駛了 217.5 英里（350.1 公里），平均油耗為 3.53 英里/加侖（17.6 千瓦時/百公里），並且還剩下 40% 的電量。它的續航里程預估顯示還能再行駛 173 英里（279 公里）——這讓我開始考慮是否該放棄過夜充電，直接用這顆電池完成回程。

或許它能做到，但前提是我得採取輕鬆的駕駛方式：低速行駛，輕柔加速，甚至可能不開冷氣。這遠不如第二天早上在空曠的特蘭斯法加拉坎公路上飛馳來得刺激，所以我放棄了這種極致節能的駕駛體驗。第二天早上，iX3 還給了我，電量 98%，根據前一天的效率，續航里程預測值也相當樂觀，達到了 437 英里（703 公里）。

我們離開了美麗的錫比烏市，開始了前往特蘭斯法加拉卡內山的旅程。在開始蜿蜒曲折的緩慢上坡路段，iX3展現出了驚人的燃油效率，平均油耗約為4.44英里/加侖（14千瓦時/百公里）。對於一輛配備雙馬達和巨型電池、重量超過5,000磅（2.3噸）、擁有463馬力輸出、加速迅猛到足以讓人脖子酸痛的重型SUV來說，這樣的油耗表現著實令人驚嘆。

運動模式讓我的續航里程測試變得不那麼科學嚴謹，但仍然具有參考價值。 iX3 感覺就像一輛真正的寶馬，巧妙地掩蓋了其在彎道中的重量，有效抑制了前輪側傾，並對油門響應靈敏。其低位電池也大大減輕了那種頭重腳輕的感覺，讓你不再時刻意識到自己正在高速駕駛一輛重達 5,000 磅（2.3 噸）的SUV 。

在特蘭斯瓦加拉昌公路的急彎處，這輛車感覺穩定、中性，而且比同級家用車更具駕駛樂趣。它的駕駛樂趣甚至超過了同系列的燃油版車型——BMWX3。

登頂一次還不夠。到達貝利亞湖後，我下山到卡爾特西奧拉吃午飯，然後折返，再次攀登了整條路線，第二次爬升了約 1,580 公尺（5,200 英尺）。那天我開了大約 160 公里（100 英里）的車，到達南坡時，電池電量仍然顯示有 57%，這讓我很放心。

此時，行車電腦顯示平均油耗為 2.1 英里/千瓦時（29.6 千瓦時/100 公里），此前曾短暫顯示 1.64 英里/千瓦時（37.8 千瓦時/100 公里）。這些數據包括從錫比烏出發的行程、兩次上坡路段以及中間的下坡路段（用於補充能量）。

然後我繼續開車下山（那裡的交通要擁擠得多），一路開回布加勒斯特而無需充電，到家時還剩 16% 的電量，考慮到返程還包括大約 90 英里（150 公里）的高速公路行駛，時速為 87 英里（140 公里/小時）。

或許整個旅程中最令我信服的就是最後一個數據。 iX3 在第二天行駛了約 250 英里（400 公里），其中包括在特蘭斯瓦加拉察公路上的一段艱難爬坡，但最終返回時電量還剩餘 16%。

圖集：BMW iX3 2026 年羅馬尼亞之旅

它無需減速、關閉空調，也無需像以往電動車長途旅行那樣做出其他妥協。即使在羅馬尼亞一條路況極其惡劣的道路上兩次將其充沛的性能和卓越的底盤發揮到極致，到達目的地時仍然動力十足。

這正是iX3成為長途旅行理想電動車的原因。其大容量電池固然功不可沒，但容量並非全部：這款車兼具出色的實際能效、可靠且不誇大的續航里程預測，以及平順的駕駛體驗，讓駕駛者無需時刻關注節能。

它速度快，在路況複雜時駕駛樂趣十足，之後又能輕鬆恢復到長途巡航的高效狀態。里程焦慮並非在所有地方都完全消失，尤其是在充電基礎設施仍然不完善的地區，但對於一輛能夠以如此強勁的動力行駛如此長距離的電動車來說，里程焦慮的問題就顯得尤為突出。