特斯拉 Model 3 和 Model Y 在行駛 100 萬英里後續航里程會損失多少？

電動車普及近十年，如今我們掌握了比以往任何時候都更確切的電池壽命數據。幸運的是，現代電動車電池的耐用性令人矚目，即使經過多年的駕駛和多次充電，性能仍然出色。然而，不同車型的電池表現各有差異。本週發布的一項重要研究揭示了普通電動車電池隨時間推移的性能衰減情況，任何有意購買二手特斯拉Model Y或Model 3的消費者都應該將這些研究結果納入考慮。

週三，奧地利電池診斷公司Aviloo發布了自2022年以來在全球範圍內對電動車電池進行的500,000萬次測試結果。該研究重點關注20款車型，並針對每款車型在三個不同里程數（50,000萬公里/31,068英里、100,000萬公里/62,137英里和150,000萬公里/93,205英里）下提供了平均電池健康評分。電池健康評分反映了車輛電池中剩餘的可用原始容量。

雖然特斯拉並非表現最差的車型——表現最差的是日產聆風、雷諾Zoe和Mini Cooper SE——但它們仍然優於研究中的大多數其他車型。所有車型的表現都不算糟。聆風的平均電池健康度最低，為86.67%，但考慮到它已經行駛了近100,000萬英里，這個成績也相當不錯了。

行駛150,000萬公里後，特斯拉Model Y的可用電池容量平均仍維持在90.32%。這意味著其EPA預估續航里程減少了約30英里。 Model 3的表現則略遜一籌，平均電池健康度為88.94%。相較之下，現代Ioniq 5在相同里程後電池容量平均仍維持在93.79%，而福特Mustang Mach-E則為92.53%。

值得注意的是，特斯拉汽車的電池容量似乎在前50,000萬公里內損失最大。從新車到這個初始里程，特斯拉Model 3的電池容量下降了6%。然而，從50,000萬公里到10萬公里，電池容量僅下降了約3%，從100,000萬公里到100,000萬公里又下降了約3%。隨著時間的推移，電池容量下降的速度逐漸減緩，這與其他關於電池衰減的研究結果相符。因此，特斯拉或其他任何電動車在前150,000萬英里內損失100,000%的續航里程，並不意味著它在20萬英里後會損失200,000%。

請記住，平均值並不能反映全部情況。結果的範圍也很重要，尤其是當您打算購買二手特斯拉時。 Aviloo 分享的結果範圍表明，他們涵蓋了每個車型 99% 的車輛。

Model 3 行駛 150,000 萬公里後，電池容量最低僅剩 80.28%。特斯拉 Model Y 的最低電池健康度為 82.90%。另一方面，兩款車型的最高電池健康度分別達到了 94.53% 和 94.94%。這些數據與我們觀察到的實際案例相符。我們最近看到一輛 2023 年特斯拉 Model Y，行駛約 110,000 萬英里後電池健康度僅 77%。這輛車每天通勤里程極長，並且行駛在美國一個炎熱地區。

因此，雖然Model Y或Model 3行駛約10萬英里後續航里程下降約10%看似是合理的指標，但這並非絕對。如果車輛駕駛風格較為激進、經常充滿電，或長期停放在美國西南部等炎熱氣候地區，續航里程下降幅度可能會更大。另一方面，如果您找到一輛保養良好、長期停放在溫帶氣候地區的車型，其續航表現可能會讓您感到驚訝。