特斯拉在中國召回3萬輛汽車：有無法從車門下車的風險。

特斯拉宣佈在中國召回 2,975,910 輛汽車，此前中國市場監管機構認定，在發生事故時，緊急車門釋放機制難以找到和操作。

這是特斯拉在中國有史以來規模最大的召回，而此時該公司的車門設計正面臨來自兩大洲日益增長的法律和監管壓力。其他幾家採用類似車門開啟機制的汽車製造商也發布了類似的召回公告。

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根據向中國國家市場監督管理總局（SAMR）提交的正式文件，此次召回涉及973,156輛國產Model 3汽車、1,956,713輛國產Model Y汽車，以及35,590輛進口Model 3汽車、8,328輛進口Model X汽車和2,123輛進口Model S。

監管機構關注的不是特斯拉著名的內嵌式外門把手，而是內部機械緊急開啟裝置——一種手動備用裝置，讓乘客在汽車失去動力時打開車門。

國家市場監督管理總局（SAMR）解釋說，由於開啟機構的顏色與周圍的內部顏色相近，因此難以識別和操作。該監管機構警告說，如果發生嚴重事故導致電氣系統失效，乘客可能難以離開車輛。

特斯拉已根據中國關於缺陷汽車產品的法規提交了召回計畫。擬議的解決方案不涉及更換車門機構硬體；特斯拉將僅添加警告標籤，並透過空中下載 (OTA) 軟體更新來修改車窗機構，以方便乘客下車。此次召回計畫於 2026 年 9 月 25 日生效。

特斯拉並非孤例，但它是最大的一家。

特斯拉並非唯一一家召回車輛的公司；同一天，另有八家汽車製造商向中國國家市場監督管理總局（SAMR）提交了召回申請，原因是車門內部開啟機構存在同樣的問題。這些公司包括小米、迅馳、小鵬、吉利、奇瑞、東風、北汽藍園和一汽。

此次行動是迄今為止中國監管機構為解決此問題而進行的最廣泛的協調安全行動之一。特斯拉因車門問題召回近3萬輛汽車，是同類型行動中規模最大的。

此舉是中國持續收緊監管政策的舉措之一。今年2月，中國出於安全考慮，批准了一項擬議的禁令，禁止使用特斯拉式的隱藏式車門把手。去年，監管機構開始嚴厲打擊造型時尚的電動車門把手，以及其他一些中國試圖遏制的設計趨勢。

美國國內的壓力也不斷增加。

這次中國召回事件發生之際，特斯拉的車門設計也正受到美國的審查。

特斯拉目前面臨多起過失致人死亡訴訟，這些訴訟指控其車門把手在事故發生後將乘客困在車內。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年擴大了對該設計的調查範圍。今年7月，NHTSA駁回了一項關於車門開啟機構存在缺陷的請願，但這也為可能重塑現有標準的新法規的出台打開了大門。國會議員也提出了《安全出口法案》，該法案專門針對這些車門把手。