Rivian R2：極高的期望，以及超越期望的驚人表現。

Rivian 正中我的下懷。這家公司致力於打造一款面向大眾市場的軟體驅動電動車，兼具卓越的越野性能和純粹的公路駕駛樂趣，這讓我感覺它簡直就是為我量身打造的。身為電動車愛好者和越野探險家，我期待這樣的產品已經很久了。然而，在支付了 100 美元預訂 R2 之後，我卻有些忐忑不安。我不確定Rivian 是否真的能夠實現他們的願景。

但它成功了。這家公司徹底征服了我。憑藉其卓越的性能、尖端的軟體和超強的越野能力，R2 正是我夢寐以求的完美 SUV。我非常想要一輛。

我們來談談原因。

（利益揭露：Rivian承擔了我前往猶他州帕克城的差旅費用，並為參加R2發布會的記者安排了豪華酒店住宿。餐飲和測試車輛也由Rivian提供。）

檢視照片：2027年式Rivian R2駕駛體驗初印象

一項「不可能完成」的任務

設計任何一款汽車都必然需要妥協。某一方面的卓越表現往往會導致其他方面的不足。例如，懸吊系統柔軟舒適的汽車通常在高速過彎時穩定性較差。而33吋的輪胎雖然非常適合越野駕駛，但會影響乘坐舒適性、降低燃油效率，並顯著增加車內噪音。

所以，如果你想設計一款既能在崎嶇的土路上表現出色，又能在日常通勤中提供卓越的舒適性，還能在蜿蜒的道路上帶來駕駛樂趣的車輛，那你的要求就太高了。通常情況下，這種期望是不切實際的。

先前能夠實現這種平衡的車輛通常都是價格昂貴的“巨獸”，售價高達數十萬美元。路虎攬勝就是其中之一，但真正的王者是Rivian R1。得益於其創新的主動式側傾穩定係統（類似於麥克拉倫超級跑車上的系統）和四輪空氣懸架，R1只需輕觸螢幕幾下，即可從1000馬力的山地火箭變身為性能卓越的攀岩利器。至於R2，其目標是在不依賴極其昂貴的懸吊技術或開放式控制的情況下，以更低的價格提供這種全能性能。

「R2 的首席工程師 Max Koff 總是說，『這不可能，』」R.J. Scaring 在 Rivian R2 發布會上告訴記者。 “我們會回答，’好吧，沒錯，但這正是關鍵所在。這就是我們努力的目標：打造一款功能如此強大的產品，讓你不禁驚嘆，他們是如何以這樣的價格實現這一切的？’”

任務圓滿完成。一整天下來，一會兒在山路上飛馳，一會兒又在鬆軟崎嶇的土坡上緩慢爬行，R2 的表現簡直令人難以置信，無論從哪個角度來看，它都表現得如此出色。

Rivian R2：主要規格

在深入探討其令人印象深刻的性能之前，我們先來了解一下基本資訊。 Rivian R2 最終將推出單引擎後輪驅動 (RWD) 版本，續航里程約為 275 英里，含目的地費用售價為 46,485 美元。之後還會推出價格更高的後輪驅動版本，以及我預計會成為最暢銷的車型——R2 Premium AWD，起價為 55,485 美元。不過，目前所有 R2 車型均為配備 Launch Package 的性能版，售價為 59,485 美元。

首發套裝包含一把深綠色陽極氧化智慧鑰匙、可選的首發綠色車漆、4,400磅拖車套件以及終身Autonomy+訂閱服務。 Autonomy+目前包含通用免手駕駛功能和Rivian的車道居中維持系統，但最終將提供點對點免手駕駛輔助功能，類似於特斯拉現有的完全自動駕駛（監督式）系統。

所有 R2 Performance 車型都擁有相同的規格，無論您選擇的是首發套裝還是後續的標準版。它們都擁有 656 馬力、609 磅英尺的扭矩，以及 330 英里的 EPA 續航里程。 0-60 英里/小時加速僅需 3.6 秒，輕鬆超越您在越野路況下遇到的任何其他車型。您將把 4Runner 和 Outback 遠遠甩在身後，彷彿置身於另一個時區。

🚙 Rivian R2 2027 性能規格（含首發套裝）

💵 基本價格	59,485 美元
🏷️ 測試價格	61,485 美元
🔋電池	87.9千瓦時 （淨可用容量）
運輸時間	من 10% 至 80% 期間 29分鐘
🛣️ 電爐	到達 330 英里
🚗 付款方式	全輪驅動（AWD）
🏎️合力	656馬力 / 609磅英尺
📐 接近角	25度
📐 出發角	26度
離地間隙	9.6 英寸
📦 裝載量	28.7立方英尺 / 79.4立方英尺 （座椅升起/折疊後）
🚚 提款能力	تصى 4,400 瑞爾

Rivian R2 在道路上的表現如何？

Rivian R2 的技術規格表明，它在大多數電動車方面都能與特斯拉 Model Y 相媲美，並且在越野性能上超越其他任何跨界車。憑藉 9.6 英寸的離地間隙和足以掀翻克萊斯勒大廈的扭矩，它似乎並非普通 RAV4 的合格競爭對手。

但真正的魅力不僅在於其參數，更在於Rivian巧妙地將所有元素融合在一起。無論是在崎嶇的山路上小心翼翼地巡航，還是在鋪裝路面上超越汽油動力運動轎車，這輛車都能讓你感覺游刃有餘。在這兩種情況下，R2都保持著靜謐、沉穩和舒適的駕駛體驗。

靜謐的驅動系統和寬敞的座艙更添舒適體驗，只需輕觸車頂按鈕，即可放下全部四個車窗和尾門，進一步拓展空間。如此一來，您便能盡享R2乃至所有電動越野車的標誌性特性：輕鬆攀爬蜿蜒崎嶇的山路，聆聽風吹樹葉的沙沙聲和鳥兒的鳴叫。沒有惱人的引擎噪音，森林之聲盡收眼底。這簡直是一次奇妙的體驗。

但與 4Runner 或 Jeep 等車型不同，Rivian R2 的越野駕駛樂趣並不以犧牲公路性能為代價。由於其免手持駕駛輔助系統、極其靜謐的車廂、支持杜比全景聲的音響系統以及異常平順的駕乘體驗，R2 在高速公路上的表現令人愉悅。多年來駕駛斯巴魯、豐田、奧迪和福特的經驗讓我一直認為，10 萬美元以下的車型很難提供真正無縫的公路和越野駕駛體驗。但那天下午，Rivian 徹底改變了我的看法。

Rivian R2 技術是什麼樣的？

Rivian R1 的技術一直遠遠超越傳統汽車製造商提供的任何產品。在美國市場，Rivian 是唯一一家在軟體驅動汽車領域真正能與特斯拉匹敵的公司。

對於R2車型，廠商做出了一些改進，但也出現了一些退步。中央螢幕右上角的控制選單被左側的「魚條」式控制選單取代，方便駕駛操作。設定快捷方式現在具有上下文關聯性，也就是說，如果音樂介面打開，點擊設定按鈕會顯示音訊設定；但如果在導航介面，同樣的按鈕則會直接跳到導航設定。

「我們致力於減少點擊次數，」Rivian 的首席軟體長 Wassym Bensaid 告訴我。

R2 還配備了一些實用的新功能，例如寵物攝影機功能，讓您在開啟寵物模式並將空調系統設定為寵物模式後，可以隨時監控愛犬的情況。不過，為了避免被懷疑的配偶或疏忽的家長發現，Rivian 特意設置了安全機制，確保如果車內有人，該功能將不會啟動。它僅適用於寵物。 （Bensaid 向 InsideEVs 證實，寵物模式和寵物攝影機功能將在上市一個月後才會推出。）

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正如我之前提到的，R2 的目標是實現無需人工幹預的自動駕駛，最終目標是無需眼部監測。因此，它的攝影機比 R1 更先進，並且配備了光達感測器，未來的 R2 車型還將增加該感測器。

R2 還配備了全新的車載雙向充電充電器。這意味著您可以從車內輸出高達 11 千瓦的交流電，無需昂貴的外部逆變器即可直接將電力輸送到您的家中和電網。它是美國首批搭載這項技術的車型之一，這項技術對於任何真正意義上的「車聯網」（V2-X）目標至關重要。此外，R2 還配備了露營模式，可讓您在夜間運行外部電源和車內空調系統，並可選配後備箱床墊，滿足您豪華露營的所有需求。

目前唯一有所退步的領域是使用者介面。 Rivian 用兩個「觸覺光環」滾輪取代了方向盤上的傳統按鈕。這些滾輪設計巧妙，左右輕觸即可切換歌曲，上下滾動，輕觸後方即可捏合收起或收起。它們還能根據使用場景自動調節，帶來絕佳的觸感體驗。滾輪滾動時會感覺“接近極限”，當滾動到菜單頂部或底部時，阻力會增加。

但實際上，這些方向盤感覺像是這輛近乎完美無瑕的車上唯一的瑕疵。我發現，要用反手輕點方向盤進行操作（例如切換駕駛模式）尤其困難，因為在按下方向盤之前，很容易先誤觸了滾動功能。此外，在鄉間小路上激烈駕駛或駛過賽道上的技術路段時，我也發現，當我調整手的位置時，很容易不小心碰到方向盤，而傳統的按鈕就不會出現這種情況。

這一切都印證了大多數人早已知曉的事實：如果您正在尋找一款擁有眾多實體按鍵和操控裝置的傳統設計汽車，Rivian 團隊會禮貌地建議您忽略它。 Rivian R2 依然配備了觸控式空調出風口和電動門把手，並且仍然代表著一家堅信語音指令和人工智慧（而非實體開關）才是控制汽車功能最佳方案的公司。如果您不認同這一點，那麼您就不應該購買這輛車。

Rivian R2 的初步評估：電動車市場的驚喜

Rivian R2 進入電動車市場正值一個非常微妙的時期，而此時市場競爭已異常激烈。特斯拉 Model Y 以更低的起售價佔據主導地位，而BMW iX3、Volvo EX60 和賓士 GLC 等強勁對手也即將上市，它們將推出 800 伏特版本並擁有更長的續航里程。一些讀者公開質疑 Rivian R2 是否會被市場淘汰。

我很高興地確認，那些猜測完全錯誤。配置齊全的R2 Performance的起售價並未超過其競爭對手。雖然那些車型在提供豪華SUV體驗方面可能表現出色，但在這個價位區間內，沒有任何其他車型能夠像它一樣，將如此高水準的豪華感和Rivian的卓越性能與運動轎車的操控性能完美結合。它滿足了我對SUV的所有期待，而且在魅力、速度和創新設計方面都遠勝於任何競爭對手。

Rivian R2或許不是充電速度最快的電動SUV，也不是最便宜的，甚至不是最快的。但在我看來，它無疑是最好的。它完美地實現了看似不可能的承諾，也充分證明了Rivian會長期發展並有所作為。