BMW電動車銷量突破2萬輛；iX3領先。

我不確定BMW在2013年首次推出i3電動掀背車時究竟有何設想。當時，電動車遠未普及，只有少數幾款車型勉強維持運營，例如日產聆風、雪佛蘭Spark（還記得Spark嗎？！）和特斯拉Model S。因此，當i3問世時，它顯得新穎獨特，沒有人能確定它最終會取得怎樣的成功。十三年後，BMW剛賣出了其第13萬輛電動車（包括電動版Mini）。顯然，巴伐利亞人當初的眼光非常精準。

第200萬輛下線的純電動車是BMWi5 M60 xDrive，該車在德國丁格芬工廠生產，並交付給西班牙的客戶。這款車代表了BMW品牌最新一代的電動車。一個全新的車型系列已經到來，它將推動寶馬在電動車領域進入下一個成長階段，目前來看，一切進展順利。

根據BMW近期發布的新聞稿，其首款全新純電動車型iX3的訂單量已接近 100,000 萬輛。 2026 年第二季度，BMW在歐洲的電動車銷量成長 38%，達到 81,445 輛，主要得益於 iX3 的訂單。 2026 年上半年，純電動車 (BEV) 佔寶馬在歐洲總銷量的 28%，其中 iX3 的銷量佔三分之一。此外，所有 X3 車型的訂單中，近一半是 iX3。

如果將插電式混合動力車也計算在內，BMW電動車的總銷量達到3.5萬輛。這意味著寶馬在全球售出的汽車中，超過四分之一是電動車。雖然寶馬在美國的電動車銷量今年有所下降——許多其他汽車製造商的銷量也同樣如此——但整個電動車行業的整體趨勢是上升的。寶馬去年在全球售出了約442,000萬輛電動車，比前一年略有成長。

新車型有望延續這一勢頭。 BMW還有兩款電動車即將上市：i3 和 iX5。這兩款車都擁有時尚新穎的設計和最新的功能。 電池技術 該品牌以其高科技內飾而著稱，而i3尤其有望大幅提升寶馬的銷量，原因有以下幾點。首先，它屬於BMW3系列－品牌成功的基石，因此消費者始終對其青睞有加。其次，它也是近年來最漂亮的BMW車型。此外，其單次充電續航里程預計可達440英里。

寶馬負責客戶、品牌和銷售的董事會成員約亨·戈勒在一份新聞稿中表示：“BMW i3 作為 Neue Klasse 系列的第二款車型，自上市前開始接受預訂以來，已經獲得了強勁的需求。”

自從推出首款i3以來，寶馬已經取得了長足的進步。在進軍電動車領域的某些階段，寶馬似乎對未來發展方向感到迷茫，尤其是在i3和i8停產後，i品牌一度停止生產。但如今，BMW的電動車蓬勃發展，並且沒有放緩的跡象。