BMW iX3 EV：螢幕設計的新思路

全新BMWiX3的外觀與以往任何一款寶馬車型都截然不同，即便它藉鑒了幾十年前經典車型的設計元素。這款電動SUV的內裝同樣獨特一格，中央螢幕呈平行四邊形，另一塊近四英尺寬的螢幕則沿著前擋風玻璃底部延伸。這種設計獨樹一幟，我以前從未在任何汽車上見過。

在試駕的幾天內，我很快就適應了iX3大膽的設計，並意識到BMW在這項全新的科技設計上確實做得非常出色。人們很容易認為汽車上的額外螢幕是多餘的，但這裡並非如此。

這套名為「全景iDrive系統」的系統由一塊17.9吋​​的中央螢幕和一塊令人印象深刻的43吋「全景視覺」螢幕組成，後者位於儀錶板與擋風玻璃的交界處。在體驗過賓士GLC電動車上的巨型螢幕後不久，再來體驗這套系統，便能更理解兩者的差異。賓士GLC電動車上那塊佔據整個儀錶板的39.1吋螢幕乍看之下確實很震撼，但一旦開始使用，你就會發現其中大部分功能其實都用不上，感覺有點過頭了。

相較之下，BMW的設計方案顯得更加周全精妙。主螢幕採用此設計是為了重新詮釋BMW以往將中控台控制按鈕朝向駕駛者的佈局方式。如今，實體按鍵被移除，螢幕也需要方便乘客操作，因此將其設計成平行四邊形無疑是一個巧妙的舉措。

它的形狀使得右下角更靠近乘客座椅，方便乘客操作螢幕上的空調控制區域。同樣，左上角也不需要駕駛者像操作傳統矩形螢幕那樣大幅度地伸展身體。

螢幕本身看起來也很棒。它擁有 3340 x 1440 像素的分辨率，畫面清晰銳利，而且 OS X 系統在已經非常優秀的 iDrive 9 的基礎上更進一步。與其說是革命性的變革，不如說是漸進式的升級，但它的確非常好用。一旦你熟悉了所有重要功能的位置，一切都會感覺自然流暢，邏輯清晰。

我發現這種螢幕唯一的缺點就是開機時會明顯看到。 蘋果CarPlay أ或者 Android的汽車使用第一種選項時，會在螢幕中央開啟一個矩形窗口，而不是擴展到充滿整個螢幕邊緣。例如，如果您正在使用 Waze的 螢幕上的顯示效果與作業系統自帶的導航應用程式相比遜色不少，後者充分利用了整個螢幕空間。這讓我想起了BMW車上另一款出色的資訊娛樂螢幕，即[BMW資訊娛樂螢幕的螢幕名稱/描述]。 OLED 最新機型均採用圓形設計。 迷你雖然整體來說螢幕很棒，但在鏡像手機螢幕時也存在同樣的問題；螢幕上會出現一個正方形，而不是使用整個圓形。

毫無疑問，最引人注目的當屬全景影像顯示器。駕駛正前方即可查看關鍵資訊：車速、變速箱模式和續航力。這部分左側區域取代了傳統的儀錶板。螢幕其餘部分設有六個可自訂的小工具插槽。選項豐富多樣，包括當地天氣、音樂和行程資訊等常見內容，以及電池組溫度甚至方向盤鎖定角度等更專業的選項。可以說，BMW iX3 與這塊顯示器的配合堪稱完美。

這款螢幕最棒的地方或許在於它在車內的位置。它位於擋風玻璃邊緣正下方，正好在駕駛員的視線範圍內。螢幕位於方向盤上方，無需像往常那樣低頭查看儀錶板。這應該可以提高安全性，因為這意味著駕駛員大部分時間都能將視線集中在路面上。

此外，還有一種模式可以關閉螢幕的大部分區域，只保留駕駛員正前方的部分螢幕亮起。這能讓夜間駕駛更舒適，也有助於減少車內視覺幹擾。BMW也提供3D抬頭顯示功能來配合這兩塊螢幕，但並非必要。我在試駕的iX3上體驗了一天後就將其關閉，直到還車時才重新開啟。這些螢幕和顯示技術旨在提升駕駛體驗。

BMW憑藉其首創的iDrive系統革新了車載資訊娛樂系統，其控制單元被業界眾多廠商競相效仿。如今，BMW在全新iX3車型上再次展現了其創新精神和突破常規的思維。這種創新的電動車設計概念體現了BMW對進步的執著追求。如果能保留以往資訊娛樂系統的標誌性特徵之一——中央螢幕上的實體按鍵，體驗將會更加完美。我認為，這仍然是駕駛時操作資訊娛樂系統最安全的方式，而環繞著快捷鍵的旋鈕式控制盤也是一個絕佳的設計選擇。

不過，全景式 iDrive 系統是一項巨大的進步，我很高興它將應用於 i3 和其他未來的車型。