超快充電會損壞電動車電池嗎？比亞迪進行了9天、350次的測試。

• 比亞迪將於 2025 年掀起兆瓦級充電大戰，隨後推出速度更快的第二代產品。 「閃充」充電器.

比亞迪在2025年推出兆瓦級閃充技術，開啟了充電領域的新紀元。該技術可在短短5分鐘內將車輛電量從10%充至60%。競爭對手迅速做出反應，推出了功率超過1,000千瓦的解決方案。但比亞迪始終堅持創新，為其比亞迪、騰勢、揚望和方城寶等品牌推出了新一代電池和充電器。搭載這項新技術的車輛可在9分鐘內將電量從10%充至97%——性能卓越。

但還有一個問題：這些超快的充電速度會對電動車電池的壽命產生什麼影響？

問題依然存在，但本週早些時候我們收到了一些令人鼓舞的證據。電池衰減似乎與大多數情況一樣。 巴巴利雅 巴利雅 巴雅利情況並沒有消費者擔心的那麼糟。

根據CarNewsChina報道，揚王汽車近日對其U7轎車進行了一項極其嚴苛的測試，以驗證其性能。該公司表示，他們隨機從展廳中挑選了一輛U7（並非特製工廠試駕車），並在中國南寧的測試賽道上以240公里/小時（149英里/小時）的速度連續行駛了九天。在此期間，該車行駛了30,000萬公里（18,600英里），並進行了350次閃充，每次充電功率高達640千瓦。

這對電池來說意味著極大的熱量和電量消耗。因此，在測試結束後，該公司對U7進行了衰減測試。結果顯示：車輛電池容量保留了98.7%。

這非常令人鼓舞，因為我們知道電池衰減在初期最為明顯，通常起初衰減速度很快，之後才會趨於穩定。因此，如果前18,000英里的衰減速度如此之快，衰減程度如此之小，這無疑預示著這款車的長期耐用性將非常出色。

U7電池在環境溫度高達36°C (97°F) 的情況下也取得了這些優異的效能。高速行駛、高溫環境和高充電功率都會對電池的熱管理系統造成巨大壓力，該系統必須將電池溫度維持在特定範圍內，以確保安全、延長使用壽命並保持效能。 U7電池的熱管理系統充分證明了其價值，即使在高溫環境下連續數日高速行駛和充電後，仍然保持著令人印象深刻的性能。這意味著用戶不會像其他電動車電池一樣，由於難以有效調節電池組溫度而導致電池快速衰減。

但我們不應過於樂觀。雖然溫度和快速充電都會加速電池衰減，但老化（或隨時間推移而發生的劣化）的影響同樣顯著。這意味著，在經過相當長的時間之前，很難真正評估電池的壽命。

圖集：比亞迪騰勢 Z9S

這對任何新產品來說都是一項根本性的挑戰。任何汽車的可靠性只有在上市多年後才能完全確定。然而，諸如此類的測試表明，該熱管理系統能夠應對產生高溫的充電過程。只要該系統繼續按設計運行，電動車的電池衰減程度就不會比那些採用慢速充電方式的汽車嚴重得多。

至少理論上是這樣。實際上，只有時間才能證明一切。