中國版BMWiX3 50L單次充電可行駛640英里

由於各國測試標準不盡相同，因此比較不同國家電動車的續航里程估算值始終十分困難。例如，美國環保署 (EPA) 的續航里程測試以其保守性著稱，因為其旨在更準確地反映實際續航里程。相較之下，其他測試，例如歐洲 WLTP 循環測試或中國 CLTC 循環測試，則更為寬鬆。

所以，當BMW宣布剛完成面向中國市場的iX3 50L的續航里程測試，並取得了驚人的640英里單次充電續航里程時，我持懷疑態度。但該公司並沒有依賴任何特定的標準化測試，而是直接進行了640英里的點對點行駛測試。

測試內容是從BMW位於瀋陽的工廠出發，沿著精心設計的路線行駛至位於北京的研發中心。雖然直線距離只有約440英里，但BMW顯然設計了一條更長的路線，以測試iX3單次充電的最大續航里程。到達目的地時，車輛行駛了整整640英里，電池剩餘電量為5%。如果繼續行駛直到電池完全耗盡，它還能行駛多遠，誰也說不準——或許遠超700英里。

更令人驚訝的是，這一結果甚至超過了BMWiX3 50L官方公佈的571英里（約910公里）的CLTC續航里程預估值，超出了近100英里（約160公里）。如果這些數據準確無誤，寶馬也沒有使用任何花招來誤導我們，那麼這項成就確實令人印象深刻。

這並非BMWiX3首次在實際路況下展現出令人印象深刻的性能。去年六月，這輛車在中國青海湖完成了500英里（約800公里）的環湖行駛，最終電量僅剩2%。至於它是如何做到續航里程比上次增加了140英里（約225公里）的，目前尚不清楚。但BMW或許巧妙地設計了一條路線，充分考慮了交通、天氣和地形等因素，因此實現了這個目標。此外，我們也不確定它的行駛速度是多少。

BMW iX3 50L 採用 108.7 千瓦時電池和全新第六代 (Gen6) 電動驅動系統，其效率比以往的寶馬驅動系統提升了 20%。 BMW能否在美國市場複製這項成果，值得關注。如果這款車單次充電續航里程真的能達到 500 英里左右，無疑將躋身市場上續航里程最長的車型之列。