8月中國市場：電動車銷量大增，燃油車銷量下滑，特斯拉銷量下降

中國純電動車銷量連續第二個月成長，而內燃機汽車銷量則較去年同期下降。然而，儘管純電動車銷量成長，特斯拉的銷量卻連續第三個月下滑。

銷售 電動車中國今年的汽車市場開局緩慢。去年底政府調整了激勵政策，導致今年前兩個月銷售下滑。儘管其他類型汽車的銷量也在下降，但這引發了許多人猜測，認為中國電動車時代可能過早結束。

但情況瞬息萬變。中國消費者不僅忘記了這些激勵措施的變化，地緣政治因素也介入其中，導致全球油價飆升。

如今，除純電動車外，中國汽車銷量持續下滑。所有燃油車銷量都在下降，而純電動車則保持強勁勢頭。

中國傾向於將汽車分為兩類：新能源汽車（NEV），基本上是指所有帶有充電介面的車輛；以及其他所有類型的汽車。因此，如果只看新能源車，你會發現它們的銷售量和整體汽車銷售量一樣都在下降。

8月數據顯示，汽車零售總銷量下降了23.6%，延續了今年以來每月年減的趨勢。新能源汽車整體銷售也下降了10.1%（但由於非新能源汽車銷售下降，其市佔率從去年的55.2%上升至65.2%）。但如果依照動力系統細分，真實情況就顯而易見了：

• 純電動車（BEV）：成長0.8%
• 插電式混合動力車（PHEV）：下降29.6%
• 增程型電動車（​​EREV）：下降 22.2%
• 新能源汽車（NEV）（BEV + PHEV + EREV）：下降 10.1%
• 化石燃料汽車（內燃機+傳統混合動力）：減少40%

由此可見，這種情況對所有搭載引擎的產品來說都是重大衰退。純電動車（BEV）的銷售量雖然沒有顯著成長，但考慮到中國市場的整體下滑，它們的表現還不錯。

但中國電動車產量正在不斷成長，而這些車輛都需要市場。因此，各企業紛紛轉向出口市場，那裡的銷售額正在蓬勃發展。

中國8月新能源車出口量激增154.7%，凸顯了其在全球電動車市場的持續主導地位。其他國家的汽車製造商似乎並不擔心供應全球所需的車輛，他們似乎樂於讓中國成為現在甚至未來的世界汽車製造中心，個中緣由尚不明確。新能源汽車佔中國汽車出口總量的58.4%，是汽車出口的絕大部分。

在一家備受關注的電動車製造商特斯拉身上，我們可以觀察到類似的國內外銷售模式。這家曾經是全球最大的電動車製造商，在中國市場經歷了艱難的8月，銷量年減12.4%，創下自2022年以來8月份的最差業績。 2022年，特斯拉正處於快速成長期。此後，特斯拉在許多市場的業績趨於穩定，這與執行長馬斯克積極反對電動車的立場不謀而合。

儘管如此，特斯拉當月的出口業績表現良好，但仍不如中國電動車產業的整體表現。特斯拉上海工廠的出口量增加了38.7%，增幅顯著，但遠低於新能源車整體154.7%的增幅。

比亞迪繼續領先中國新能源汽車零售市場，交付量達233萬輛，是其他任何品牌銷售的兩倍多。吉利以110萬輛的銷量位居第二，而特斯拉則下滑至第六位，銷量為50萬輛。