VMAX VX2 Lite 評測：動力強勁，懸吊舒適，價格極具競爭力

電動滑板車一直以來都呈現有趣的對比。一方面，是那些廉價的通勤滑板車，彷彿遇到第一個坑洼就會散架；另一方面，則是雙電機驅動的巨型滑板車，它們體積龐大，重量可達 80 或 100 磅（45 公斤），模糊了滑板車和摩托車之間的界限。

VMAX VX2 Lite 踏板車力求達到完美的平衡點。它承諾提供真正純粹的騎行體驗，配備全懸吊系統，最高時速可達 25 英里/小時（40 公里/小時），續航里程可達 56 英里（90 公里），同時又不會笨重到讓你不想扛著它上樓梯。在體驗了長續航版之後，我認為 VMAX 已經非常接近實現這一目標了。

我將在下文中詳細介紹我駕駛VMAX VX2 Lite電動滑板車的體驗，但為什麼不先看看它的實際表現呢？點擊此處觀看我的評測視頻，然後繼續閱讀我的完整評價。

懸掛系統才是這場表演的真正亮點

VMAX VX2 Lite踏板車的懸吊系統是其最突出的特點，提供了無與倫比的騎乘體驗。毫無疑問，其懸吊系統是它最大的賣點。

VX2 Lite 踏板車結合了 47 毫米液壓前叉和柔性後懸吊（彈性體），雖然這些規格看起來可能並不特別令人印象深刻，但它們對騎乘體驗產生了根本性的影響。

與其隨時準備應對人行道上的裂縫或不平整的瀝青路面，不如直接平穩地駕車駛過。伸縮縫、磚砌街道、不平整的自行車道和粗糙的路面都會明顯減少造成的不便。

雖然這輛踏板車顯然不是為越野而設計的，但我還是特意騎著它經過了一些草地和泥土路段，看看它的表現如何。它的公路輪胎並非為此優化，但這輛踏板車在乾燥的非鋪裝路面上表現良好。

最重要的是，這套懸吊系統不僅讓滑板車更舒適，也更有趣。當你故意跳過減速帶，知道落地時不會受到衝擊，不會磕到腳踝時，你會感受到一種奇特的、近乎孩童般的喜悅。

我發現自己開始走一些平常會避開的路線，原因很簡單，這輛滑板車在崎嶇路面上的表現好得多。輪胎牢固地固定在地面上，騎乘更安靜，整體體驗也讓人更有信心。它徹底改變了騎行體驗，從小心翼翼地避開障礙物變成了盡情享受騎行的樂趣。

光是閱讀規格表很難體會這個特點，但一旦開始駕駛，就會非常清楚。

一場精彩絕倫、出乎意料的表演

這款踏板車的另一個驚喜之處在於它的引擎。

從參數來看，VX2 Lite 電動滑板車採用後置電機，額定功率為 500 瓦，但峰值功率可達 1400 瓦。 500 瓦的持續功率可能不足以帶來超乎尋常的性能，但這款滑板車的實際騎行感受遠超預期，這主要歸功於其峰值功率。想要真正釋放這股峰值功率，你需要將滑板車切換到「野獸模式」（快速按五下電源按鈕，然後輕按一下油門）。這或許超出了某些人的實際需求，但如果你能駕馭它，體驗如此強勁的加速性能絕對是一種享受。

別擔心，如果你把它保持在正常模式下，你仍然可以充分利用這輛滑板車，而且還能獲得更長的續航里程——但我們稍後再談這一點。

加速性能夠迅捷，讓城市駕駛充滿樂趣，在日常通勤中，我從未覺得動力不夠用。我所在的城市地勢平坦，沒有太多坡道可供測試，但爬上停車場坡道和其他一些短而陡的坡道，足以展現這款踏板車的強勁動力。 VMAX 宣稱的 28% 爬坡能力我還沒機會親自驗證（大多數人所在地區都沒有 28% 的坡度——這確實非常陡），但根據我的經驗，短距離爬坡應該不成問題。

25英里/小時（40公里/小時）的最高速度似乎也達到了一個不錯的平衡點。它的速度足以在許多情況下輕鬆跟上城市交通，而不會像某些高性能踏板車那樣，讓人覺得「這有點太誇張了」。

即使是速度能達到兩倍甚至更高水平的超級踏板車，我也很少喜歡騎得超過 40 英里/小時（64 公里/小時），除非車輪非常大，否則即使是這個速度也感覺有點冒險。在這裡，25 英里/小時（40 公里/小時）似乎比較合理，尤其考慮到大多數人很少會用到踏板車的最高速度。而且，這款踏板車配備了 10 吋的車輪，比許多經濟型踏板車的車輪都要大，讓你在這樣的速度下騎行時更有信心。

精心設計的日常踏板車

通常，一些小的設計決策決定了踏板車的好壞，VMAX 因掌握了許多這樣的細節而值得稱讚。

我最喜歡的功能之一就是折疊關節。展開滑板車後，關節會自動折疊到腳踏板旁並鎖定到位。這看似是個小設計，但任何曾經被凸出的折疊關節硌到腳的人都會立刻體會到它的好處。我在VX2 Hub滑板車上也看到了這個設計，它是VX2 Lite的升級版，更大更強勁，確實是一個巧妙而實用的設計。

主軸上的折疊機構也給人感覺非常牢固可靠。鎖定到位後，沒有明顯的晃動，使滑板車感覺穩定自信。

照明是這款踏板車的另一個顯著特徵。

VX2 Lite踏板車不僅配備了基本的頭燈和小型後反光片。它擁有明亮的全方位照明，並將摩托車式轉向燈整合在踏板和車把末端。這些方向燈比許多其他踏板車上那種小小的閃爍指示燈要醒目得多，任何能提高騎行者對其他駕駛員可見度的設計我都非常喜歡。

這再次體現了VMAX的典型設計；我之前在VMAX的幾款車型上都體驗過這種精心設計的氛圍燈和高可見度的方向燈。這對於駕駛來說至關重要，尤其是在夜間，當你的車看起來像一根「細長的垂直桿」時，與其他正在尋找目標的車輛相比，它顯得格外醒目。

感謝您沒有加諸申請要求

這已經成為小型旅遊行業中最令我感到沮喪的事情之一。

現在許多公司都要求騎行者下載應用程式、建立帳戶、同步滑板車並驗證電子郵件地址，而且通常還要求他們接受隱私權政策才能存取基本功能。

幸運的是，VMAX並沒有走這條路。

如果你想獲取額外的駕駛數據和進行自訂設置，可以使用配套應用程序，但你不需要它來操作滑板車。

動力模式、駕駛設定和日常操作均可直接透過踏板車本身進行管理。為了避免按鈕過多，許多功能（例如解鎖和鎖定野獸模式）都由同一個按鈕實現，但需要按壓的次數有所不同。

不需要應用程式看似簡單，但我真的很欣賞那些無需我在手機上下載其他應用程式也能完美運行的產品。

這些車輛本應如此運作。

重量和價值

我測試的配備大容量電池的版本重約 52 磅（23.6 公斤），配備小容量電池的版本重約 48 磅（21.8 公斤），所以 VX2 Lite 電動滑板車實在稱不上輕便。如果你每天都要扛著它上樓，一定會感受到它的重量。

但這裡需要考慮具體情況。與其他許多提供類似騎乘品質和性能的全避震滑板車相比，這款滑板車相對較輕。 VMAX 在便攜性和舒適性之間取得了很好的平衡，我認為它找到了一個很好的平衡。

至於價格，那又是一個令人驚喜的地方。

該系列電動滑板車的起價為799 美元，配備499Wh 電池，官方宣稱續航里程可達 31 英里（約 50 公里）；而我測試的更大容量的 874Wh 型號售價為 1,099 美元。在當今市場上，對於一款擁有如此精良的做工、懸吊系統和卓越性能的電動滑板車來說，這個價格極具競爭力。

當然，市面上有很多中國公司生產的更便宜的踏板車，我並非有意貶低它們，但VMAX踏板車的品質和騎行體驗確實能讓你感受到明顯的差異。所以，一分錢一分貨——而且我仍然認為這個價格很合理。再加上它還提供兩年保固，這通常是其他廉價品牌保固的兩倍，就更讓人覺得物有所值了。

價格如此合理，您可以省下一些錢來購買其他配件。我測試了VMAX折疊鎖，它方便攜帶，可以將小型掛鎖放在滑板車上的小袋裡，展開後形成一個大圓環，可以鎖在非標準支架、小樹等地方。他們還有很多其他值得一看的配件。

我希望在VMAX VX2 Lite踏板車上看到一些不同的設計點

任何產品都不可能完美無缺，VX2 Lite 滑板車也不例外。

我最主要的抱怨是，我一直希望踏板車能更輕一點。雖然它比同類產品中的許多競爭對手都要輕，但大約50磅的重量仍然足以讓人在長途攜帶前三思。

我的另一個看法與美學方面有關。

可選顏色簡潔時尚，但缺乏真正引人注目的視覺吸引力。平心而論，似乎大多數電動滑板車製造商都認為消費者只想要黑色滑板車，所以VMAX並非個案。不過，如果能增添一些色彩就更好了。但話說回來，黑色底色也提供了足夠的空間，讓你可以自由發揮，添加自己喜歡的顏色、貼紙或其他任何方式來個性化你的愛車。

定論

VMAX VX2 Lite 踏板車有一個我一直很欣賞的特點：它不追求紙面上的技術規格，而是專注於實際改善騎乘體驗。

懸吊系統提升了電動駕駛的舒適性和樂趣。馬達動力輸出比標稱值更強勁，這得益於固態電池技術的不斷進步。貼心的設計也使其日常使用更加便利。或許最重要的是，它無需額外的智慧型手機應用程式即可完美運行。

如果您正在尋找一款價格在 800-1100 美元之間的日常通勤踏板車，並且您的首要考慮因素是騎行品質、舒適性、清晰的視野和紮實的實際性能，而不是誇大的最高速度，那麼 VX2 Lite 絕對值得在您的選擇清單中佔據重要位置。

有時候，讓踏板車更有樂趣並非在於加裝一個馬達或將時速提高10英里，而是讓每一公里都更加順暢舒適。 VX2 Lite 正是這理念的完美體現。