新澤西州嚴格的電動自行車法規：人們對這些法規的擔憂已得到證實

今年早些時候，新澤西州通過了全美最嚴格的電動自行車法案之一，許多騎行者、活動人士和自行車商店都警告說，這將帶來嚴重的後果。如今，該法案正式生效僅幾週後，這些預言似乎已經成真。

全州自行車商店的報告顯示，電動自行車的銷量暴跌了驚人的 20% 到 90%，許多商店表示，顧客們只是覺得在新澤西州擁有一輛電動自行車不再值得付出努力。

該法於7月19日生效，規定州內所有電動自行車都必須登記註冊，從速度較慢的腳踏輔助型1級車型到速度較快的3級車型均包含在內。 17歲以下且沒有駕駛執照的騎乘者必須通過機動車輛管理部門（MVC）的駕照考試才能獲得私人電動自行車駕照。此外，配備油門的2級電動自行車和3級車型也需要購買保險，與擁有汽車類似。

這些規定造成了廣泛的混亂。據報道，一些顧客認為電動自行車已被完全禁止。另一些顧客則告訴零售商他們會在網路上購買，並無視這些規定。還有很多人乾脆選擇不買電動自行車。

當地企業遭受的衝擊十分嚴重。新澤西州一家經銷商報告銷量下降了90%，另一家下降了63%，其他經銷商則表示電動自行車業務損失了20%到60%不等。許多商店已經裁員、關閉租賃業務、縮減規模，甚至警告可能無法撐到年底。這些經濟影響凸顯了立法對電動車市場的影響，這一主題與政府政策對其他地區電動車銷售影響的討論類似。

或許最令人擔憂的是，電動自行車為那些最有可能從中受益的人帶來了意想不到的後果。專門銷售無障礙交通工具的零售商反映，一些殘障人士顧客因為擔心無法滿足牌照或保險要求，而退還了新買的電動自行車，甚至徹底放棄了購買計劃。一位零售商描述了這些新規如何導致顧客失去了上班或上學的交通工具。

尤其令人沮喪的是，許多問題其實是可以預見的。現行法律將配備油門、時速僅為 15-20 英里（25-32 公里/小時）的 2 類電動自行車視為摩托車而非自行車，儘管它們的性能與標準的 1 類輔助自行車相似。自行車店和倡議團體反而敦促立法者豁免低速電動自行車（時速低於20 英里/小時/32 公里/小時）的牌照、註冊和保險要求，轉而集中精力監管那些速度更快、動力更強、更像是電動輕便摩托車的車輛。

這種邏輯很難反駁。如果目標是提高安全性，那麼勸阻人們騎自行車並讓他們重新選擇汽車似乎是一種奇怪的實現方式，尤其是在汽車被認為是導致電動自行車「不安全」的罪魁禍首的情況下。

DzTecnium 意見

自從這項法案提出以來，我就一直在發出警告。如果只考慮少數魯莽騎行者登上新聞頭條，這類法律或許看似合理，但實際上，它們會讓普通電動自行車騎行者陷入監管困境，降低騎行的吸引力。

新澤西州公佈的數據證實了我們許多人所擔心的情況：電動自行車銷量下降、騎行人數減少、當地自行車商店舉步維艱，以及依賴電動自行車出行的人們的出行選擇逐漸消失。

當然，對於偽裝成自行車的高速電動摩托車的監管問題，確實需要展開討論。但是，對多年來一直在自行車道上安全行駛的低速電動自行車強制要求登記、上牌和購買保險，似乎帶來的問題遠比解決的問題多。