福特改造路易斯維爾工廠：不到一年生產售價 28 美元的電動 Fathom 卡車

福特繼續公佈其售價 30,000 萬美元的電動 Fathom 皮卡的最新信息，並發布了另一項更新。

這家總部位於迪爾伯恩的汽車製造商週四宣布，其位於肯塔基州路易斯維爾的福特組裝廠已完成一項耗資2億美元的升級改造，用於生產Fathom皮卡。這項浩大的工程在該廠停止生產Escape和林肯Corsair車型不到一年後便啟動。福特公佈了一些數據來說明這個計畫的規模——這些數據或許不會對你的生活產生太大影響。但如果你有興趣，我們還是會分享給你。

圖片庫：福特路易斯維爾組裝廠

路易斯維爾組裝廠本身已有70多年的歷史，因此福特公司決定拆除用於生產汽油動力汽車的數十年老舊設備。過去幾個月裡，拆除人員移走了25,000萬噸舊生產設備，用超過2,600輛卡車運走回收。隨後，福特公司在230,000萬平方英尺的廠房地面上澆築了混凝土，為全新的通用電動車生產系統做準備。

有趣的地方就在這裡。福特並沒有採用傳統的汽車製造方式，即依靠一條移動裝配線，由工人和機器人將零件逐一添加到汽車上，而是透過一種名為「裝配樹」的模式重新思考了這一過程。

這款汽車的三個主要部分分別製造，然後用螺栓和黏合劑組裝在一起。前後兩個子組件獨立製造，而第三個部分則包含結構電池、座椅、控制裝置和地毯。福特公司不得不對其位於密西根州艾倫帕克的新車型產品開發中心的員工進行新工藝流程的再培訓。

福特指出，這套系統具有多項優勢。最重要的是，工人無需再彎腰以不舒服的姿勢安裝車廂內的部件，例如儀錶板和座椅。借助通用電動車生產系統，座椅在車輛結構發生干涉之前就已用螺栓固定在後部組件上。這些創新鞏固了福特在電動車市場的地位，該公司在該領域持續取得顯著成就，例如福特F-150 Lightning重新奪回了最暢銷電動皮卡的寶座。

福特表示，儀錶板是整車零件最多的部分，其組裝方式與汽車組裝類似，操作人員可以直接站在前組件前方進行組裝。想像一下，在廚房的桌子上組裝一輛汽車，所有部件都擺在你面前，隨時可以組裝。

福特首席製造官布萊斯·柯里在一份聲明中表示：“我們認真聽取了操作人員的所有不滿。路易斯維爾裝配廠的工作環境將更加人性化舒適。新車間的設計減少了扭轉、轉身和彎腰等動作。”

福特預計新系統可將淨組裝時間縮短 15%。其優勢不僅限於簡化製造流程和減少腰背疼痛；福特表示，新流程還能簡化軟體互動。

以前，福特是先造車，然後再更新軟體。如果發生故障，修復每輛車可能需要10分鐘。現在，福特直接在計算設備上安裝和更新軟體。

像豐田這樣的汽車製造商幾十年來一直致力於精益生產流程的改進，並採用精益生產等原則，提倡及早發現缺陷，以確保生產線上不會出現瑕疵。多年來，這種理念已成為幾乎所有汽車製造商營運中不可或缺的一部分。

但福特或許正需要一場徹底的改變。該公司在電動車競賽中已經落後，而Fathom廂型車是其強勢回歸並大規模提供價格親民的電動車的最佳機會。