特斯拉 Cyber​​cab：沒有煞車管路或煞車油…那它是如何停下來的？

特斯拉Cyber​​cab已正式亮相，首批量產車型將於今日晚些時候在奧斯汀街頭投入運營，成為該公司不斷壯大的Robotaxi車隊的一員。這款特斯拉旗下最小的電動乘用車昨晚在一場非公開的活動中正式發布，並首次披露了多項重要細節。

我們早就知道Cyber​​cab沒有方向盤和踏板，儘管這種設計選擇可能會帶來監管方面的障礙。但我們不知道的是，這款雙座電動車也沒有傳統的煞車系統。

據昨晚活動現場多位與會者透露，特斯拉 Cyber​​cab 不使用煞車油，也沒有煞車管路或中央主機缸。取而代之的是，每個煞車卡鉗都配備獨立的電子控制執行器，負責向煞車碟盤施加煞車力。

這種煞車系統稱為乾式線控制動系統，Cyber​​cab是世界上首批配備該系統的量產車之一——類似的系統已於今年4月由中國奇瑞Exceed EX7推出。線控制動系統也應用於其他車輛，但它們通常採用雙層結構，由電子煞車控制單元和負責解讀電子訊號的液壓主缸組成。

由於Cyber​​cab沒有方向盤，其轉向系統也是電子的，沒有轉向柱。線控轉向盒位於安裝在前部的電動馬達的後方。

特斯拉執行長馬斯克表示，採用電動煞車系統避免了液壓系統的複雜性，因為無需在車輛內鋪設管路。雖然仍然需要將電纜連接到煞車卡鉗，但這種方法可以降低最終的生產成本，因為它省去了幾個單獨的零件，包括煞車油壺、煞車管路和液壓主缸。

特斯拉Cyber​​cab的煞車系統供應商尚未公開，但目前只有少數幾家公司提供電子煞車系統，包括Brembo、ZF和博世。除了降低製造成本外，採用無液煞車系統還能讓車輛的「大腦」在煞車時對每個車輪施加不同的力，而傳統的液壓系統則對每個活塞施加相同的壓力。

無論是巧合還是其他原因，Brembo 先前曾多次使用特斯拉汽車來展示其Sensify電子煞車系統。然而，目前尚無官方消息證實這家義大利製造商負責 Cyber​​cab 的煞車系統。