混合動力車銷量激增:這對電動車來說是個壞消息

你需要知道的最重要的事情

  • 由於油價高企且初始成本合理,美國消費者更傾向於購買混合動力汽車,22% 的消費者考慮購買混合動力汽車,而只有 10% 的消費者考慮購買電動車。
  • 電動車在美國面臨重大挑戰,包括初始成本、里程焦慮和家庭充電困難,導致車型價格接近 30,000 萬美元。
  • 儘管目前90%的電動車車主對電動車忠誠度很高,但各公司發現很難說服不熟悉這類車的新買家。

美國如今已成為一個例外。儘管電動車在中國和歐洲銷量火爆,正緩慢而穩定地用更清潔的電動車取代汽油和柴油車,但美國的消費者卻為了躲避高昂的油價,轉而選擇這項可能已傳承百年的技術的最後版本。

混合動力車正迅速普及,過去那種「車主一旦完全轉向電動車就不會再回頭」的說法如今已站不住腳。那麼,究竟發生了什麼事?

我詢問了專家們關於美國電動車市場未來發展的看法,他們似乎認為,只要能降低成本,人們就會繼續選擇自己熟悉的車款。然而,如果未來幾年某些關鍵因素發生變化,我們可能會看到更多消費者迅速轉向電動車。

2027 年起亞 Telluride 混合動力車的價格比同類型的起亞 EV9 電動車便宜得多。

「目前市場情況非常嚴峻,汽車價格飆升,買家都在尋找更實惠的選擇,」零排放交通協會 (ZETA) 研究主管 Corey Cantor 表示。 ZETA 是一個聯邦聯盟,致力於推動電動車供應鏈的發展。

坎托補充說:“一輛傳統的混合動力汽車通常比純汽油車型貴幾百到一千美元,因此,考慮到節省燃油的承諾,購買混合動力汽車是有意義的。”

Cox Automotive 最近的一份報告提供了更精確的數據。今年上半年,22% 的購車者考慮購買新型混合動力汽車,高於去年的 20%,創下此類動力系統的新紀錄。同時,10% 的購車者表示他們正在考慮購買新型電動車,低於 2025 年上半年的 11%。

同一份報告列出了美國最受歡迎的十款電動車,其中只有一款是純電動車——廣受歡迎的跨界車。 特斯拉模型Y..
特斯拉模型Y.

根據 Cox Automotive 的一項研究,在過去的五年裡,價格實惠和燃油效率對所有新車買家來說變得越來越重要,而耐用性和安全性仍然是影響購買決策的關鍵因素。

讓電動車更具吸引力的一個方法是降低其價格,但這並非汽車製造商願意或能夠做到的。美國公司不再有動力製造最節能的汽車,因此他們充分利用已有百年歷史的內燃機,輕鬆地改造現有車型並將其改裝成混合動力汽車。

Escalent 的最新研究表明,僅靠降價無法解決電動車的購買力問題。消費者會將月供、運行成本等各種因素都考慮在內,而電池更換成本和家用充電成本甚至比購車價格本身更為重要,這些因素共同導致了電動車價格偏高。

「我們需要價格與同級內燃機汽車相當的經濟型電動車,」 Cox Automotive產業洞察總監 Stephanie Valdez Streaty在 InsideEVs 播客節目中表示。 “一旦我們有了更多這樣的選擇,我認為這將徹底改變行業格局。”

福特和Slate都在致力於開發價格親民的電動皮卡,而這一細分市場長期以來被各大公司所忽視。雖然傳統皮卡在美國的銷量巨大,但像福特F-150 Lightning和特斯拉Cyber​​truck這樣的電動車型由於續航里程有限和售價高昂,一直無法與汽油動力皮卡匹敵。 Lightning的生產已於去年停止,而Cyber​​truck的銷量也無法與最暢銷的汽油動力皮卡相提並論。

正因如此,人們都熱切期盼著接下來會發生什麼事。
福特售價 30,000 萬美元的電動皮卡計劃於明年上市。

ZETA的科里·坎托表示:“30,000萬美元是美國新車的理想價格點。如果更多汽車製造商以這個價格推出電動車型,我們將看到電動汽車銷量激增。”他補充道:“這就是為什麼即將推出的福特電動卡車以及第一代Slate如此令人興奮的原因。”

經濟實惠的家用充電設施普及率低是另一個挑戰,因為許多多戶住宅沒有二級充電樁。這迫使電動車車主不得不費盡心思為電池充電,有時成本甚至高於加油。並非每個人都能在家中以低成本的方式進行夜間充電,而這通常是電動車最經濟的充電方式。

然而,電動車車主的忠誠度依然很高。根據 CDK Global 的最新調查,90% 的美國電動車車主表示,下次購車時還會選擇電動車。儘管如此,早期採用者的數量卻比以往任何時候都少,因此汽車製造商現在必須努力說服那些還不熟悉或對這種新型動力系統不感興趣的人。坎托指出,“電動車普及的常見障礙依然存在,包括初始成本、里程焦慮和充電問題。”

那麼,接下來會發生什麼事?很難預測未來十年美國購車者會選擇什麼車型,但2026年剩餘時間的格局似乎已經形成。混合動力汽車的銷量可能會繼續增長,而電動車則將與燃油汽車爭奪剩餘的市場份額。

電動車(EV)依然佔據著市場主導地位。儘管其蓬勃發展的勢頭在2025年9月因稅收優惠政策的取消而受挫,但目前情況正在趨於穩定。公共充電站的數量比以往任何時候都多,而且建造充電站的公司計劃繼續增加充電站的數量。充電體驗也不斷提升,充電樁的可靠性更高,充電故障也更少。此外,像BMWiX3和賓士CLA這樣的新車型充電速度極快,單次充電即可行駛數百英里,有助於緩解里程焦慮。

這些車的癥結在於價格高昂。雖然市面上也有像雪佛蘭Bolt和日產Leaf這樣價格適中的電動車,但銷量至今仍不盡人意。美國需要大量價格親民、人們真正願意駕駛的電動車,而小型皮卡和傳統SUV似乎正是解決之道。降低租賃成本、普及價格低廉的家用充電設施無疑將大有裨益。

評論被關閉。