近年來，Waymo 透過部署完全自主、可擴展且永續的客運服務，穩步邁向其長期追求的城市交通革命目標。
這家 Alphabet 旗下的公司與汽車製造商麥格納合作，在亞利桑那州鳳凰城大都會區開設了一家新的汽車工廠，朝著這個方向邁出了一步。
新的佔地 239,000 平方英尺的工廠將生產數千輛配備 Waymo 全自動技術的捷豹 I-PACE， 據 Waymo 報道， 這是其周一在其網站上發布的一篇文章。
該公司表示，目前在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀經營超過 1,500 輛自動駕駛汽車，為用戶提供了超過 250,000 萬次付費乘車服務。 Waymo 還計劃明年在亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區推出這項服務。
這些新城市很可能迎來 2026 年下線的 2,000 多輛全自動 I-PACE 汽車。
Waymo 表示：“我們很自豪能夠將這項曾經被認為是科幻小說的技術帶給全國各地的 Plus 和 Plus 乘客。”
Alphabet 執行長 Sundar Pichai 最近表示，他正在考慮將自己的自動駕駛汽車出售給個人所有，以及 與豐田討論這個想法儘管全自動駕駛汽車的監管障礙仍然很高，但這種情況可能並不現實。
Waymo 在競爭激烈的自動駕駛領域似乎表現良好。幾家競爭對手——包括通用汽車旗下的 Cruise 和福特/大眾支持的 Argo AI——發現構建相關技術和服務的任務過於艱鉅，迫使它們分別於 2024 年和 2022 年關閉。
但 Waymo 的發展並非一帆風順， 各種與技術相關的事件 在公共道路上，監管機構加強了審查。
儘管大量研究表明 Waymo 的自動駕駛汽車比人類駕駛員更安全， 最近的研究表明 喬治梅森大學自動駕駛與機器人中心主任米西·卡明斯教授的研究發現，儘管 Waymo 的表現優於人類共享汽車駕駛員，但其事故率（每 100 億英里約 1,000 起）仍然高於平均水平的人類駕駛員。
然而，卡明斯強調，將自動駕駛汽車的安全性與人類駕駛員進行比較在科學上是有問題的，因為人類每年總共行駛數萬億英里，而自動駕駛汽車只行駛了數千萬英里，因此目前的比較在統計上無效。
近年來，自動駕駛汽車技術取得了驚人的進步，但其處理各種交通場景和天氣條件的能力有限，這意味著監管機構可能還需要一段時間才能授予 Waymo 等公司更大的營運自由。
評論被關閉。