達契亞回應中國電動車：以前價格便宜，現在走的是歐洲路線。

歐洲能否在不將電動車市場拱手讓給中國的情況下，生產出價格親民的電動車？歐洲經濟型汽車品牌達契亞最初的回答頗具諷刺意味：其價格實惠的電動車Spring正是在中國生產的。但經過全面重新設計的第二代車型正在改變這一局面，生產轉移到了斯洛維尼亞，同時保持了低廉的價格。

在義大利，起價為17,900歐元，即使是頂級的Journey車型，價格也不超過20,000歐元。這個價格與之前在中國生產的車型大致相同，但現在您可以買到一輛全新的歐洲製造汽車，配置也更高。

這並非只是另一個小改款。 Spring車型經歷了多次升級，但始終無法掩蓋其與雷諾Kwid的聯繫——Kwid是一款專為印度市場設計的廉價燃油車。新款Spring與新款雷諾Twingo E-Tech共享平台，但外觀設計更顯硬朗穩重，而非雷諾Kwid般可愛活潑。

圖集：達契亞Spring（2027）在巴黎首秀

與雷諾Twingo相比，Spring的規格參數看起來非常相似。兩者都採用前置單電機，可輸出約80馬力（137千瓦）和175牛·米（129磅·英尺）的扭矩，並且都使用27.5千瓦時的電池組。達契亞確認電池採用磷酸鐵鋰電池（LFP），並澄清標稱容量為可用容量。根據WLTP工況，Spring的續航力可達250公里（155英里），略低於Twingo的263公里（163英里）。

如果您能達到廣告宣傳的能耗數據 4.9 英里/千瓦時 (12.7 千瓦時/100 公里)，即可實現此續航里程。

這款車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）僅需12.1秒，最高時速可達130公里/小時（81英里/小時）。這看起來或許有點慢，但達契亞表示，目前Spring車主平均每天行駛里程僅34公里（21英里）；這些車輛常見於城市，且75%的充電都在家中完成。這款車的設計正是為了適應這種日常出遊方式。

使用 7 kW 壁掛式充電樁，標準的 6.6 kW Spring 充電器需要 2 小時 55 分鐘才能將電池電量從 15% 充至 80%。可選的 11 kW 充電器，如果連接到功率足夠大的三相充電樁，則充電時間可縮短至 1 小時 55 分鐘。

與前代產品一樣，直流快充並非標準配備。它需要搭配功率更大的交流充電器才能使用，雖然其充電功率最高只有 50 千瓦，略顯不足，但可以在 28 分鐘內將電池電量從 15% 充至 80%。

入門級Expression車型配備手動空調、後方停車雷達、7吋數位儀錶板和基於智慧型手機的多媒體系統－沒有中央顯示器。 Journey車型在此基礎上增加了10.1英寸觸控屏，支援無線Apple CarPlay和Android Auto，以及倒車影像和無鑰匙進入系統。

新款Spring車身長3.85公尺（151.5吋），比上一代車型長15公分（5.9吋），車身也寬18公分（7吋），使其在道路上行駛更加穩定，不再像一輛細長的輕型汽車。

達契亞指出，新款Spring車型的研發僅花了不到兩年。與Twingo共享核心零件有助於降低成本和縮短研發時間，使其在性價比方面真正有機會與中國競爭對手一較高下。歐洲生產也有助於吸引買家，尤其因為選擇歐洲生產並不意味著要支付高額溢價。