日產將於11月推出一款強勁的混合動力SUV，與豐田RAV4和本田CR-V展開競爭。

儘管日產早在2010年就憑藉第一代聆風（Leaf）成為電動車領域的先驅，但它卻一直缺席於美國人日益青睞的混合動力車型領域。這家日本汽車製造商目前已在美國推出Rogue插電式混合動力車型，但該車型本質上是三菱歐藍德PHEV的換標版本。日產現在正準備在美國推出第四代Rogue，混合動力版本將率先上市，隨後推出非混合動力版本。

根據《汽車新聞》週一報道，日產汽車已兩度提前Rogue e:Power的上市時間，先是將其在美國的上市日期從2027年中期提前至明年1月，現在又提前至今年11月。日產汽車今年4月在紐約車展上曾告訴InsideEVs，這款混合動力Rogue預計將於2026年底上市。

這種迫切需求源自於 日產需要 للاستفادة من الطلب المتزايد على السيارات الهجينة ومواجهة قطاع هيمنت عليه Toyota 和 Honda لسنوات. ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة هذا العام مع ارتفاع أسعار الوقود، مدفوعة بالحرب الأمريكية في إيران، مما دفع Plus من المشترين نحو المركبات الأكثر كفاءة. كانت المبيعات تنمو بالفعل قبل الصراع، لكن الحرب قدمت دفعة جديدة.

日產汽車美國市場營銷和銷售高級副總裁蒂亞戈·卡斯特羅告訴《汽車新聞》：“我們相信這款混合動力汽車將會取得巨大的成功，所以我們盡最大努力提前推出它。”

معرض صور: Nissan روج 2027

تتميز سيارة Rogue e:Power بنظام هجين مختلف عن الأنظمة المستخدمة في سيارات منافسيها اليابانيين. فبخلاف نظام هوندا الهجين المتوازي أ或者 نظام Toyota لتقسيم الطاقة، ستعتمد Rogue على تكوين هجين تسلسلي بحت. بعبارة أخرى، ستعمل السيارة بشكل مشابه جدًا للمركبة الكهربائية (EV)، حيث تقوم المحركات الكهربائية بتشغيل العجلات، بينما يحافظ محرك البنزين على شحن البطارية أ或者 يغذي المحركات الكهربائية بالطاقة مباشرة. لا يوجد منفذ شحن خارجي، لذا يتم شحن البطارية بالكامل بواسطة المحرك ونظام الكبح المتجدد.

汽車製造商也將此類別稱為增程型電動車 (EREV)，但 Rogue e:Power 不應與即將在美國上市的大型插電式電動車混淆，例如 Jeep Grand Wagoneer EREV 或下一代福特 F-150 Lightning。

يعمل محرك Nissan ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر المزود بشاحن توربيني في Rogue بشكل أساسي كمولد للطاقة، حيث يغذي بطارية صغيرة نسبيًا بسعة 2 كيلوواط/ساعة، والتي بدورها تزود المحركات الكهربائية بالطاقة. يتم دفع العجلات حصريًا بواسطة هذه المحركات. وتقتصر مهمة محرك البنزين على تشغيل البطارية والمحركات الكهربائية والحفاظ على عمل النظام ضمن نطاق كفاءته القصوى.

「駕駛動態、動力輸出、加速——全部都是電動的。內燃機從來不驅動車輪，」日產美洲首席產品和規劃官 Bones Bandicothira 在今年早些時候接受 InsideEVs 採訪時表示。

日產預計 Rogue e:Power 的油耗可達 40 英里/加侖（約 5.9 公升/百公里），與豐田 RAV4 大致相當，略優於本田 CR-V 混合動力版。如果日產能夠兌現這一承諾，同時保持 Rogue 一貫的駕駛感受，那麼它將成為市場上領先的混合動力車型的有力競爭者。

日產Rogue在美國市場已呈現強勁成長勢頭，今年上半年銷量較去年同期成長24%，達到135,970輛。然而，其銷量仍遠落後於CR-V，後者同期銷量為226,114輛，其中混合動力車型佔比高達55%。同期，日產RAV4銷量為153,955輛，較去年同期下降35%。銷量下滑的主因是第六代RAV4的加速生產。目前，RAV4僅提供混合動力和插電式混合動力車款。

儘管日產 Rogue e:Power 進入混合動力 SUV 市場的時間較晚，但其上市時機卻恰到好處。真正的挑戰將從 11 月開始，屆時它將面臨如何縮小與豐田 RAV4 和本田 CR-V 等強勁對手之間的差距。