日產推出採用創新技術以提高燃油效率的新型 1.5 升引擎。

對不起。 日產 為了推出採用創新技術的新一代混合動力發動機，這家開發了可變壓縮比發動機的日本公司即將推出一款採用噴塗而非壓制閥座的發動機。對於引擎愛好者來說，閥座如果脫落可能會造成嚴重問題。但對於其他人來說，只要它能像宣傳的那樣有效，這無疑是一個好主意。

日產聲稱這項技術是業界首創，也是最高效發動機之一的關鍵部件：1.5 升三缸渦輪增壓發動機，對於使用發動機發電而不是直接驅動車輪的車輛，該發動機的熱效率將超過 42%。

這是無鉛汽油問世以來氣門座的最大變化。

代號為ZR1.5DDTe的全新15T引擎將採用日產所謂的STARC概念，該系統將汽油引擎的熱效率提升至42%，創下了汽油引擎的行業紀錄。

這個概念的核心在於減少氣流從進氣口流向燃燒室時的湍流。減少湍流可以增強所謂的旋流，從而有助於提高效率。

汽油引擎使用燒結壓制的氣門座。氣門座是閥體壓緊汽缸蓋的位置，在傳統引擎中，必須將其壓入專門設計的孔中。日產表示，傳統的氣門座限制了流量改善的程度，因為它們仍然需要壓入汽缸蓋。氣門座也是一個完整的部件，每個氣缸需要安裝四次。

日產採用噴塗技術，而非金屬零件。日產並非將金屬加熱至熔點以上，而是以超音速噴塗金屬粉末。這使得金屬能夠像高科技金屬漆一樣與鋁製氣缸蓋緊密結合。氣門座採用模壓成型，與汽缸蓋緊密貼合，使日產更接近完美的幾何形狀。此外，它還具有額外的優勢，能夠更好地冷卻氣門周圍，從而有利於燃燒。

日產稱其為汽車引擎領域的全球首創。冷噴塗塗層是一種不含鈷的銅合金。日產基於從模俱生產中學習到的技術，自主研發了噴嘴。汽缸壁噴塗技術已存在數十年，但目前採用的是電鍍或熔融金屬噴塗，這兩種方法都不適合此應用。

該引擎將搭載於美國下一代Rogue車型上。

這款發動機與它所取代的車型一樣，為1.5升三缸發動機，但日產聲稱它是全新的。這解釋了新引擎的名稱ZR15DDTe，因為它是新ZR系列的首款引擎。它的效率遠高於日產1.5升的可變壓縮比技術，因此日產無需在這款引擎上使用可變壓縮比技術。

全新引擎和 e-Power 系統的首款應用車型將是逍客 (Qashqai)，日產在全球其他地區將其命名為 Rogue Sport。該車型的綜合油耗為 4.5 公升/100 公里（4.5 英里/加侖），相當於 52 英里/加侖。它還能將車內噪音降低高達 5.6 分貝。引擎上的五合一系統將電動馬達、發電機、逆變器和齒輪組合成一個單元，以實現簡潔且高效的運作。

日產也透露了這款新引擎在美國的上市時間。它將搭載於下一代Rogue車型，預計於2026財年上市。在日本，它也將在Elgrand小型貨車上同步亮相。