賓士完全否認與寶馬合作開發引擎的傳聞。

上個月，有報導稱梅賽德斯-奔馳將從其最強勁的競爭對手寶馬那裡借用發動機。然而，在慕尼黑舉行的IAA國際移動出行展期間，梅賽德斯-奔馳在接受Motor1採訪時斷然否認了這些傳聞。

這完全不屬實。我們已經開發了自己的全新模組化引擎系列——FAME（模組化引擎系列），該系列涵蓋所有排氣量，並且已經符合歐7、國7和美國法規。

– 根據 Motor1 報道，梅賽德斯-奔馳集團技術長兼董事會成員 Markus Schäfer。

先前有傳言稱，寶馬將為梅賽德斯未來的車型提供其2.0升渦輪增壓四缸B48引擎。梅賽德斯-奔馳C級和E級（包括插電式混合動力版本）預計將使用這款寶馬發動機，以降低研發成本並滿足嚴格的歐7排放標準。雙方計劃最快於2027年開始聯合生產，甚至能幫助兩家汽車製造商規避關稅。據報道，該協議已接近尾聲，但現在已正式終止。

梅賽德斯不僅依賴寶馬的發動機，它還擁有各種形狀和尺寸的內燃機選擇。即使全球排放標準日益嚴格，這家德國汽車製造商的FAME系列仍具有高度的適應性。

「我們將繼續提供V12發動機和V8發動機，」舍費爾說。 “我們擁有完整且升級的內燃機產品線，為未來做好了準備。”

然而，梅賽德斯-奔馳已將目光轉向小型車，例如下一代CLA級轎車。這款車將搭載由吉利和雷諾合資生產的混合動力系統。目前尚不清楚這款引擎是否會在美國市場上市。

同時，在電動車領域，梅賽德斯將最終告別其備受爭議且複雜的純電動車命名策略。 EQE 和 EQS 將成為 - 以其頗具爭議的糖豆式設計而聞名， - 簡單來說，就是 E-Class 和 S 級的電動版。更棒的是，梅賽德斯最終還將放棄「EQ 技術」後綴，該後綴目前僅用於梅賽德斯新車型，例如最近推出的 GLC。

梅賽德斯可能對購買B48引擎不感興趣，但寶馬並不缺乏渴望購買其引擎的汽車製造商。 BMW目前為路虎衛士、攬勝和攬勝運動版提供雙渦輪增壓V8引擎。說到六缸發動機，渦輪增壓的B58六缸發動機應用於英力士Grenadier和Grenadier Quartermaster。當然，與BMW共同開發的豐田GR Supra同時使用了B58和渦輪增壓的B48四缸引擎。摩根Plus Four也使用了BMW的增壓四缸引擎。

BMW或許不再生產V12發動機，但它從未像梅賽德斯那樣承諾逐步淘汰其內燃機動力系統。這或許可以解釋為什麼BMW的銷量在2025年上半年年比僅下降了0.5%，而賓士的銷量卻下降了8%。

來源：Motor1