上個月，有報道稱 梅賽德斯 - 奔馳 它將借用其最強勁的競爭對手之一寶馬的引擎。然而，在接受網站採訪時， 電機1 在慕尼黑 IAA 移動出行展上，梅賽德斯斷然否認了這些傳言。
這完全不屬實。我們已經開發了自己的全新模組化引擎系列——FAME（模組化引擎系列），該系列涵蓋所有排氣量，並且已經符合歐7、國7和美國法規。
– 根據 Motor1 報道，梅賽德斯-奔馳集團技術長兼董事會成員 Markus Schäfer。
提醒一下，有傳言稱寶馬將為梅賽德斯未來的汽車提供 2.0 升渦輪增壓四缸 B48 引擎。 梅賽德斯 - 奔馳C級 E-Class轎車（包括插電式混合動力版）將使用寶馬的發動機，以降低開發成本並符合嚴格的歐盟7排放標準。聯合生產最初預計最早於2027年開始，甚至可以幫助兩家汽車製造商避免關稅。據報道，該交易已進入最後階段，但現已正式取消。
梅賽德斯不僅依賴寶馬的發動機，它還擁有各種形狀和尺寸的內燃機選擇。即使全球排放標準日益嚴格，這家德國汽車製造商的FAME系列仍具有高度的適應性。
「我們將繼續提供V12發動機和V8發動機，」舍費爾說。 “我們擁有完整且升級的內燃機產品線，為未來做好了準備。”
然而，梅賽德斯-奔馳已將目光轉向小型車，例如下一代CLA級轎車。這款車將搭載由吉利和雷諾合資生產的混合動力系統。目前尚不清楚這款引擎是否會在美國市場上市。
同時，在電動車領域，梅賽德斯將最終告別其備受爭議且複雜的純電動車命名策略。 EQE 和 EQS 將成為 - 以其頗具爭議的糖豆式設計而聞名， - 簡單來說，就是 E-Class 和 S 級的電動版。更棒的是，梅賽德斯最終還將放棄「EQ 技術」後綴，該後綴目前僅用於梅賽德斯新車型，例如最近推出的 GLC。 
梅賽德斯可能對購買B48引擎不感興趣，但寶馬並不缺乏渴望購買其引擎的汽車製造商。 BMW目前為路虎衛士、攬勝和攬勝運動版提供雙渦輪增壓V8引擎。說到六缸發動機，渦輪增壓的B58六缸發動機應用於英力士Grenadier和Grenadier Quartermaster。當然，與BMW共同開發的豐田GR Supra同時使用了B58和渦輪增壓的B48四缸引擎。摩根Plus Four也使用了BMW的增壓四缸引擎。
BMW或許不再生產V12發動機，但它從未像梅賽德斯那樣承諾逐步淘汰其內燃機動力系統。這或許可以解釋為什麼BMW的銷量在2025年上半年年比僅下降了0.5%，而賓士的銷量卻下降了8%。
相片：電機1
評論被關閉。