借助梅賽德斯-奔馳的新充電技術，這家德國公司的一款車型只需充電 10 分鐘即可從加利福尼亞州弗雷斯諾開到舊金山，比一些 2025年最快的電動車這相當於約 320 公里，梅賽德斯-奔馳 CLA 等車型可以憑藉計劃於明年全面整合的新技術實現這一目標。
這相當於約 320 公里，梅賽德斯-奔馳 CLA 250+ 等車型可以實現這一目標，這要歸功於梅賽德斯-奔馳計劃明年在北美市場推出的新型充電技術，該技術可以顯著縮短電動車的充電時間並改善整體充電體驗。
梅賽德斯-奔馳改變充電網絡
長期以來，充電時間一直是電動車反對者用來阻止人們購買的最常見理由之一。一個常見的論點是：「我的汽油車加滿油只需幾分鐘，我可不想等30分鐘才能給車充電。」這個論點很有道理。充電時間長無疑是電動車的缺點，許多汽車製造商一直致力於解決這個問題。
除了不斷壯大的電動車陣容外，賓士還大力拓展其在北美市場的充電網路。 2023年，賓士推出了全新的高功率充電網絡，並計畫於2024年在北美市場推出。這將有助於實現梅賽德斯-奔馳先前宣布的到2020年在全球擁有超過10000個充電點的目標。
具體來說，針對美國市場，這家德國公司的目標是在北美建立超過 400 個充電中心，包含超過 2500 個高功率充電埠。 2021年起美國電動車充電網絡梅賽德斯-奔馳目前正與 Alpitronic 合作，實現推出高速充電站的計劃，不僅可以顯著縮短充電時間，還可以改善充電體驗。
透過整合 HYC1000 並開發超快速充電器，我們正在為公共充電樹立新的標準。我們與 Alpitronic 攜手，打造不僅超快速，而且能夠無縫整合到我們高端生態系統的充電體驗。這將使電動車對我們的客戶更具吸引力。 ——賓士出行執行長 Franz-Rainer。
Alpitronic 是誰？
Alpitronic是一家義大利科技公司，專注於開發適用於航空航太和汽車等各行各業的先進電子系統。在此背景下，該汽車製造商將向北美市場推出Alpitronic的電動車充電器。該公司名為「Hyperchargers」的充電器被譽為電動車充電市場上最緊湊、功率最強大的選擇。
更好的硬體意味著更好的性能。
賓士汽車的充電時間顯著縮短，得益於Alpitronic的HYC1000電動車充電系統。該系統由Alpitronics電源櫃、一個最多可容納八個SiC-Stack功率模組的儲能單元以及該公司的直流配電板組成。此電源櫃可提供高達1兆瓦的電力，足以為約500至1000戶普通家庭供電長達一小時。
這套近期發布的系統能夠滿足各種充電需求，適用於從電動商用卡車到電動乘用車的各種車型。電源櫃產生的電力隨後被輸送至該公司的電動車分配器 (EV Dispenser) 充電器，該充電器能夠輸出高達 200 千瓦的功率，同時為兩輛電動車充電。更令人印象深刻的是，電源模組產生的 1 兆瓦電力能夠均勻分佈在各個充電埠。
「我們一次又一次地意識到，高速充電對於客戶充分體驗現代電動車的性能至關重要。因此，我們很高興能夠在梅賽德斯-奔馳充電網絡中實現超快速可靠的充電，讓電動汽車真正輕鬆地融入日常生活。」——Alpitronic 首席執行官 Philippe Senoner。
例如，假設一個電源組連接到一個電動商用卡車充電器和一個私家車充電器。在這種情況下，電力輸出將根據不同充電埠的需求進行分配，這意味著連接到電動卡車的充電埠將獲得更多電力。據Alpitronic稱，一套系統（包括電源組和充電器）最多可同時為八輛電動車充電。此外，這家義大利公司提供的充電器體積小巧，因為它們不包含電源單元，這使得它們在包裝和設計方面更加實用。
這是朝著廣泛應用電動車邁出的令人興奮的一步，因為這項技術不僅可以減少電動車充電所需的時間或尋找充電器的體驗，而且還適用於潛在的高性能電動車。
賓士的AMG GT-XX電動概念車曾作為高性能電動車充電器的試驗台，該充電器能夠透過單一CCS電纜維持1000千瓦的功率，並保持了兩個半小時。這項技術能夠在短短一分鐘內恢復約77英里的續航里程，目前正被納入該車型的研發中。如果這項技術完全實現，它將超越現有標準，並有可能使電動車的充電速度與加油速度相當。
又一項成就
一旦這項技術全面實現，將成為電動車普及的開創性一步，但這並非梅賽德斯-奔馳目前倡導的唯一可能性。與電動車發展相關的另一個可能性是該公司在固態電池方面的突破。如果您不熟悉固態電池，它們是指採用固體電解質而非目前傳統電動車電池中使用的液體電解質的電動車電池。固態電池有望實現更快的充電速度、更高的能量密度、更小的體積，並且相對更安全。
今年早些時候，梅賽德斯-奔馳宣布已成功將固態電池整合到量產車平台中，並使其能夠實現自動駕駛。此計畫的開發始於2024年，固態電池已成功植入賓士EQS測試車。
實驗室測試於年底開始，為計劃於 2025 年開始的道路測試做準備。與標準梅賽德斯-奔馳 EQS 相比，該概念車的固態電池可將行駛里程延長 25%。
，預計總續航里程約1000公里。在固態電池技術不斷完善的同時，高性能AMG GT-XX概念車也得到了進一步的開發，打破了多項紀錄，展現了高性能電動車技術的潛力。
這家德國公司並不是唯一一家顛覆航運業的公司。
梅賽德斯-奔馳計劃在其充電網路中引入的技術是一個令人興奮的開創性前景。但它並非唯一一家近期宣布改變充電架構和產品的公司。保時捷最近宣布，它已經開發出一款無線充電板，它將 讓電動車充電就像手機充電一樣簡單。 有趣的是， 特斯拉於 2024 年提交了一項專利，設想了一種使用感應充電的無線充電板。.
「易用性、日常使用的便利性以及充電基礎設施仍然是電動車普及的決定性因素。我們很自豪，保時捷即將量產感應充電。在家為電動車充電從未如此輕鬆便捷。」——保時捷副總裁兼研發執行董事會成員邁克爾·施泰納博士。
這款無線充電板可提供高達 11 千瓦的功率，與目前市面上一些領先的電動車充電器的輸出功率相當。然而，這款無線充電板需要車輛配備相應的硬件，就純電動保時捷卡宴而言，該硬體是位於前輪之間的底部接收器。未來我們很可能會看到這些設備的升級版，保時捷正在尋求特斯拉的電動車充電支援。
المصادر： 梅賽德斯 - 奔馳, 阿爾皮特羅尼克斯, 保時捷
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