傳奇柴油引擎：康明斯 6BT 與梅賽德斯 OM617 的耐用性和性能對比

不幸的是，發動機 柴油引擎 它們在美國還沒有成為轎車和SUV的主要選擇，但幸運的是，我們中的一些人已經意識到它們在卡車中的重要性，因為這些引擎安裝在大型重型卡車上，例如 Ram 1500 和 F-250事實上，有史以來最耐用的引擎都是柴油引擎。

其中兩款引擎——康明斯 6BT 和梅賽德斯 OM617——很可能在數千年後仍會為經典卡車提供動力，即使未來擁有感知能力的機器人並不完全認同曲速飛行汽車的概念。以下是這些引擎如此強大的原因…

康明斯 6BT 引擎概覽

康明斯 6BT 引擎屬於康明斯 B 系列 5.9 升引擎。 5.9 升引擎也被稱為“12 氣門”，是康明斯 B 系列首款應用於輕型卡車的引擎。 5.9 升引擎最初是為農業用途而製造的，後來才開始應用於卡車和巴士的街道行駛。

該引擎採用共軌高壓直噴系統，冬季運轉無需預熱塞。它是一款直列六缸發動機，配備鑄鐵缸體和鑄鐵缸蓋。 B系列傳奇般可靠性的秘訣之一是採用齒輪傳動凸輪軸。這具引擎還採用了深法蘭缸體和高強度連桿。發動機淨重約半噸。

自 1990 年代以來，康明斯 6BT 就已應用於 Ram 皮卡車上。

如果您正在尋找康明斯 6BT 發動機，那麼 1990 年代的道奇公羊 (Dodge Ram) 絕對是您的最佳選擇。公羊 (Dodge Ram) 在 1989 年至 1998 年期間提供 6BT 引擎作為選配，因為道奇認為與商用引擎製造商合作比花費數千萬美元從頭開始開發自己的引擎更有意義。

康明斯引擎提供以下功率和扭力數據，具體取決於製造年份，最後一次修訂是在 1998 年中期進行的…

據柴油卡車資源論壇的用戶稱，里程表上顯示行駛里程超過 800,000 萬英里的配備康明斯發動機的道奇公羊卡車並不罕見，但你很少看到它們出售，因為正如用戶 RanniWins 所說，“當它們運行了那麼長時間時，通常沒人會賣掉它們，他們只會留著它們。”

看看梅賽德斯 OM617 發動機

OM617引擎基於OM616直列四缸發動機，但增加了一個氣缸。該引擎由戴姆勒-賓士製造，於1974年首次亮相，並持續到1991年。 OM617引擎本身採用自然吸氣式，而OM617.950則增加了渦輪增壓器。

OM617 引擎採用鑄鐵缸體和鑄鐵缸蓋。這是一款 10 氣門、鏈條傳動發動機，使用博世 MW 直列式噴射泵。我們在美國採購的引擎配備了 ADA（大氣無液柴油參考）裝置，以減少高海拔地區的黑煙。

OM617 引擎可用於軍用越野車和豪華轎車。

瑞典陸軍在 Bandvagn 206 上使用了 OM617 發動機，這是一款全地形裝甲車，配有雪橇式履帶。這是一款很棒的裝備，但不太適合在公路上行駛。

如果您想自己駕駛一輛，最好不要選擇瑞典軍用卡車，而選擇梅賽德斯 300 D，該車於 1981 年至 1985 年在美國銷售，配備 OM617 發動機。

如果你能找到一輛車狀況良好、里程數低的20世紀80年代早期的梅賽德斯300 D，那它絕對是個寶貝。但要注意，賣家對自己的車況瞭如指掌。我們在Bring a Trailer網站上找到了一輛1981年的車型，里程表上顯示64000英里，售價15750美元；還有一輛旅行車，里程數為79000英里，售價22250美元。我們稱它為“史上最可靠的梅賽德斯”，賣家似乎也同意這一點。

為什麼柴油引擎的使用壽命更長？

假設所有其他因素都相同——即兩款發動機均由信譽良好的製造商製造，均以負責任的方式駕駛，並且無人忽略日常維護——通常可以預期柴油發動機在相同條件下的使用壽命會比汽油發動機更長。這並非因為柴油引擎有任何特殊優勢，而是因為柴油引擎使用柴油而非汽油這一事實引發了一系列因素。這些因素包括…

• 柴油引擎以較低的轉速運轉。 汽油引擎的峰值馬力通常在4000 rpm以上達到，而柴油引擎的轉速表上很少能達到這個數值。轉速加起來等於磨損加起來。大多數柴油引擎都有可能在2000 rpm以下達到峰值扭力。
• 柴油引擎通常依靠齒輪而不是正時皮帶運轉。 RepairPal 報告稱，福特 F-150 的一條新正時皮帶僅售 135 美元，但人工成本卻高達 3,133 美元。 OM617 引擎依靠正時鏈條，但這種鏈條的使用壽命往往比汽油引擎中常見的橡膠皮帶更長。
• 柴油具有天然的潤滑性能。 汽油含有刺激性、腐蝕性的芳香烴，不能提供天然潤滑作用。
• 冷卻噴嘴有助於為活塞提供額外的潤滑。 柴油不僅具有天然的潤滑性能，活塞還可以透過引擎油噴霧冷卻，以提供更好的潤滑。
• 柴油引擎的設計更加堅固，可以處理更高的壓縮比。 例如，OM617 引擎的壓縮比為 21.0:1，而汽油引擎的壓縮比為 奔馳 例如 M272，其壓縮比可低至 10.7:1。

這些特性使得柴油引擎本身更加可靠，但其使用方式也起著一定作用。真正損壞引擎的是頻繁的啟動/停止駕駛。當你讀到關於汽車的文章時 雪佛蘭 أ或者 沃爾沃 跑了一百萬英里，故事總是一樣，對吧？故事發生在那些用車上班的人身上，他們開車在德克薩斯州或澳大利亞進行長途送貨。這絕不是一個披薩外送員的短途旅行，也不是一個工作媽媽的兼職。 尤伯杯.

短途駕駛的駕駛者可能會在相同的年數內行駛相同的里程數，但每次行駛兩英里、三英里或十英里會對引擎造成損害，而長途駕駛則不會。

當您駕駛柴油車時，您很可能正在拖著一輛裝滿碎石的拖車穿越半個州去完成一項建築工作，或者操作一台農用設備並連續進行兩個兩小時的輪班。

即使我們這些日常用車使用柴油引擎的人，可能也不符合一般車主的形象。如果您不惜重金購買柴油轎車或皮卡，我們敢打賭，您絕對不會忘記換油。這種額外的保養，與冷卻噴嘴或燃料本身的自潤滑特性一樣，對柴油引擎的使用壽命至關重要。

المصادر： 奔馳، 康明斯، 柴油卡車資源.