Genesis GV90 揭曉

Genesis憑藉其全新旗艦三排座純電動車GV90，將豪華車的標準提升到了新的高度。它不僅是Genesis產品線中最豪華的純電動車型，也是整個現代汽車產品線中最豪華的車型。此外，憑藉其更大的電池容量和更先進的動力系統，它也是最令人印象深刻的純電動車型。

新款車型有兩個版本：標準版 GV90 和 GV90 Neolon。後者是超豪華版本，並具有以下特點： 它的門是向相反方向打開的 （皇家馬車車門）。它們看起來像是專為國王和王子設計的座駕，或是專為國際犯罪頭目設計的。或許兩者兼而有之。

所有GV90車型均基於專為這款旗艦電動車設計的全新eMP （Electric Mobility Prime）平台打造。它們共享相同的123.5千瓦時電池組和雙馬達驅動系統。 Genesis聲稱標準七人座版GV90的續航里程為310英里（約500公里），但這項數據尚未得到官方證實。憑藉350千瓦的快速充電功能，GV90僅需22分鐘即可將電量從10%充至80%。其他令人印象深刻的技術還包括基於雲端的電池管理系統（BMS），該系統可即時監控診斷資訊並偵測潛在異常情況。此外，GV90還配備了熱逃逸保護（TRP）功能，透過隔離每個電芯並最大限度地減少熱量在電池組中的擴散，從而降低起火風險。

前後軸均配備電子控制限滑差速器，這種創新方式無需四個馬達即可在電動車上實現四輪扭力向量分配。動力充沛但並非超乎尋常，最大功率為 657 馬力，峰值扭力為 590 磅英尺。 Genesis 尚未公佈 GV90 的整備質量，但考慮到標配七個座椅和 123.5 千瓦時的電池組，預計其重量不輕。

儘管車身較重，但其操控性和駕駛體驗預計會非常出色。至少，配置清單顯示如此。多腔空氣彈簧搭配雙閥單筒避震器確保了舒適的駕駛體驗，後輪轉向系統提升了操控性，而四活塞煞車則提供了高效的煞車性能。

但GV90最令人印象深刻的地方在於 裡面這其實是好事，因為從外觀上看，它有點像個大方塊。雖然不算難看，但也沒什麼亮點。頭燈條很棒，Neolon輪圈也給人一種邁巴赫的感覺。然而，車身其他部分就顯得平淡無奇了。不過，即便外觀不夠出眾，內裝卻著實令人驚艷。

Genesis GV90 的內裝以流暢的線條、優雅的圓角、柔軟的表面和大量的絎縫皮革為特色。這是我見過的最舒適的內部之一。唯一略顯鋒利的邊緣是安裝在中控台上的那塊巨大的 23.6 吋 OLED 螢幕。這塊螢幕尺寸巨大，以至於會嚴重遮擋前方的視線。

令人驚訝的是，它還能變大。停車時，螢幕可以從儀表板上方升起3.5英寸，變成更大的24.6英寸顯示器。再加上儀錶板上配備的Bang & Olufsen 3D環繞立體聲音響系統（包含25個揚聲器和帶聲學透鏡的高音揚聲器），GV90的座艙在停車時便搖身一變，成為一家完整的家庭影院。

如果你也對方向盤後面的垂直換檔桿感到疑惑，我一開始也很困惑。但那是車輛靜止熄火時的位置。當你進入車內，車輛自動啟動（無需按下啟動按鈕）時，換檔桿會自動移至第二擋位。

但最引人入勝的亮點來自GV90 Neolun。它的辨識度很高，只要看看它的門把手就知道了；Neolun採用了類似勞斯萊斯庫里南的對開式車門。但Genesis更進一步，取消了B柱。打造一款沒有B柱且配備對開式車門的SUV堪稱一項卓越的工程壯舉，尤其值得一提的是，後門可以獨立於前門開啟。 Genesis聲稱其車架厚度為傳統車輛的1.5倍，即使沒有B柱，車身依然足夠堅固。此外，萬一發生翻車事故，它還配備了全球首創的全新車頂安全氣囊。

Neolun 還提供行政套房，這是一種四座佈局，前排乘客可以反向乘坐。第二排座椅配備加熱式實木地板，扶手也附有加熱功能。由於採用了類似庫里南的舒適隔間，將座艙與行李廂隔開，乘客可以在專屬的私密空間內享受與行李廂的隔離。

Genesis憑藉GV90在豪華車市場的表現遠超預期。它不僅是一款旗艦級電動SUV，更是該公司迄今為止打造的最豪華的車型。 GV90提供極具吸引力的設計方案和配置，顯然旨在打造媲美勞斯萊斯的奢華體驗。其最終售價以及市場表現值得期待。