你需要知道的最重要的事情
- Waymo 已迅速將其公共 Robotaxi 服務擴展到丹佛、聖地亞哥和坦帕，使服務覆蓋的城市總數達到 14 個，併計劃在年底前實現每週 100 萬次付費乘車，這證實了其已從試點項目轉型為大規模商業運營。
- 在坦帕，Waymo 推出了完全自動駕駛服務，候補名單上有數萬人，其表現優於特斯拉規模有限、遠端監控的車隊，凸顯了兩家公司在擴張和營運成熟度方面日益擴大的差距。
- Waymo 正在部署新型 Zeekr 車輛，並將其覆蓋範圍擴大 20% 以上，達到 1400 平方英里。其安全記錄顯示，嚴重傷害事故減少了 94%。但該公司在 Zeekr 的產量和單位經濟效益方面仍面臨未來的挑戰。
Alphabet 旗下子公司 Waymo 於週一在丹佛、聖地牙哥和坦帕向公眾推出了自動駕駛計程車叫車服務，使該公司在美國運營的城市數量達到 14 個。
在每個市場，已有數萬人在該服務推出前註冊，Waymo 表示將允許他們在接下來的幾週內逐步加入。
從候補名單到獲得公共服務，不到兩個月
這並非這三座城市首次出現在Waymo的廣告中。我們曾在7月報道過，Waymo已將拉斯維加斯的自動駕駛服務全面過渡到自動駕駛模式，並將丹佛、聖地牙哥和坦帕列為下一個市場。當時，這項服務仍僅限於員工和受邀賓客。
現在，任何人都可以預約乘車。丹佛和聖地牙哥的乘客將乘坐由Waymo 製造的新型 Zeekr，這是一款更寬敞的廂式旅行車，搭載了該公司的下一代 Waymo Driver 系統，車隊將在未來幾個月內陸續交付。
自2025年3月以来， Waymo已在七个新城市推出商业服务，并朝着其既定目标稳步迈进，力争在年底前实现每周一百万次付费乘车。今年5月，該公司將其服務覆蓋範圍擴大了20%以上，達到1400平方英里以上；8月，該公司獲得加州政府批准，可在18個縣開展業務。
該公司推出這項服務主要基於其安全記錄，並指出其車輛與人類駕駛員行駛相同距離相比，嚴重傷亡事故減少了94%。公平地說，Waymo主要在低速區域運作。
Waymo首席行銷長蘇珊·菲利翁表示：“從東海岸到西海岸，我們致力於讓日常交通更安全、更便捷、更易獲取。”
當地官員出席了記者會。科羅拉多州州長賈里德·波利斯將此次發布會與空氣品質聯繫起來，他說：「Waymo的推出有助於我們更快地實現更清潔的空氣。」坦帕市長吉恩·卡斯特稱這項服務是「另一種高效便捷的出行方式」。 Waymo也與美國退休人員協會佛羅裡達分會和美國盲人聯合會聖地牙哥分會合作，確保在發布前做好無障礙設施的準備。
坦帕：競爭白熱化之地
這三個城市中有一個與其他兩個不同。坦帕現在已經成為Waymo和特斯拉同時提供付費和自動駕駛叫車服務的市場。
特斯拉7月份將坦帕和奧蘭多納入其Robotaxi服務範圍，但這樣的比較並不公平。特斯拉的營運車隊規模極為有限，其第二季財報顯示，儘管該公司堅稱正在擴張，但該服務的成長卻停滯不前。相比之下，Waymo在同一城市提供完全無人駕駛服務，已有數萬人排隊等候。
رأي DzTecnium: Waymo تتسارع بقوة
Waymo似乎正在大力擴張。一次新增三個主要城市，每個城市都有數萬名預註冊用戶，使其服務城市總數達到14個，這印證了這一點。 Waymo不再是試點項目，而是全面運作且快速發展的企業。
坦帕市場的重疊情況是我們衡量競爭程度最清楚的指標。特斯拉曾花了兩年時間承諾，僅使用攝影機的方案將使其Robotaxi服務規模化速度更快、成本更低，遠超任何競爭對手。然而，特斯拉至今仍在遠端監控數十輛車，而Waymo卻在佛羅裡達州同一市場推出了全自動駕駛公共服務，並正積極拓展其他市場。差距不但沒有縮小，反而越來越大。
但這並不代表Waymo已經勝券在握。量產版Zeekr車輛需要證明其能夠大規模生產，以滿足每週百萬次出行的需求；此外，在一個不斷增長但仍有限的市場中，配備重型感測器套件的單位經濟效益如何，仍然是一個懸而未決的問題。
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