特斯拉的自動駕駛計程車車隊將依賴“大量遠端操作”

根據摩根士丹利在與特斯拉會面後發布的新報告，特斯拉奧斯汀的自動駕駛計程車車隊將依賴“大量遠端操作”，因為它“不會出錯”。遠端操作或遠端駕駛是確保自動駕駛系統安全的關鍵組成部分。

你很少會聽到摩根士丹利對特斯拉的負面評價。

摩根士丹利的特斯拉分析師亞當喬納斯經常被描述為特斯拉粉絲在華爾街，他對公司前景非常樂觀。他基本上相信伊隆馬斯克所說的一切，這稍微推遲了執行長的時間表。

喬納斯最近與一些客戶一起會見了特斯拉，並發布了一份新的備忘錄，他指出這份備忘錄是基於他在會見特斯拉時所了解的情況。

據報道，計劃下個月在奧斯汀推出的“機器人出租車”將使用“大量遠端操作來確保安全水平”：

奧斯汀已經“準備就緒”，但車隊規模有限。我們預計會有10到20輛車。在公共道路上行駛。僅限邀請。為了確保安全，我們將進行大量遠端操作（「我們不能犯錯」）。我們仍在等待具體日期。

「Teleops」指的是遠端操作，這意味著特斯拉員工將能夠以某種方式遠端存取和操作特斯拉車輛。 *這包括在緊急情況或需要人工幹預的複雜情況下進行遠端幹預。 *

我們已廣泛報導了特斯拉奧斯汀自動駕駛計程車隊的規劃與其先前宣布的在消費級車輛中部署「無人駕駛全自動駕駛」計畫有何不同。 *這一轉變顯示特斯拉更加重視安全和營運監管。 *

特斯拉計畫在德州奧斯汀地區部署10至20輛Model Y車型，使用其全自動駕駛（FSD）系統提供叫車服務。與目前的消費級車輛不同，特斯拉將採用遠端工作人員來監控車輛，而不是由車內駕駛者進行監督。這種方法代表了全自動駕駛和傳統營運之間的妥協。

該服務預計將於六月推出。

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最佳評論

我認為特斯拉的工程師能力有限。該模型變得難以控制。馬斯克談到了本地化，這意味著模型需要進行細分，以適應當前的HW4或新的HW5。 *這裡的本地化是指調整自動駕駛系統，使其在特定地理區域中有效運作。 *

除了攝影機之外，如果沒有其他感測器，機器人出租車注定會失敗。今天下雨了，這輛車的全自動駕駛 (FSD) 系統在最初幾英里的路程裡一直發出故障信號。我內心的工程師說，他們的方法和技術完全不夠用。

順便說一句，看看不到 48 小時前發生的 Grok 事件就知道了。

坦白說，我不明白為什麼有人會對此感到興奮。它會比目前的全自動駕駛 (FSD) 系統略勝一籌。由於特斯拉專注於為奧斯汀改進該系統，FSD 系統已停產數月，但它仍將主要採用遠端監控。 *FSD 指的是特斯拉的高級駕駛輔助使用套件。 *

有可能根本不會實現，因為有些人認為特斯拉甚至會在那個時間表上磕磕絆絆，使用安全駕駛員，但我不知道。目前我對這個預測的把握大概是五五開。

遠端監控更有意義，特斯拉可以取得小小的勝利，儘管它不如Waymo多年來所取得的成就那麼令人印象深刻。 *Waymo是自動駕駛技術領域的領導者。 *

特斯拉向消費者兜售的真正目標是，他們的私家車將實現無人監管的自動駕駛，而我們距離這個目標還很遙遠。這個項目顯然主要是為了轉移消費者的注意力，讓他們忽略這個現實。