新款現代聖塔菲：電動化，但並未放棄汽油。

現代汽車週三在首爾舉行的2026年投資者和高管日活動上宣布，到2030年將在北美推出58款全新或改款車型。其中最引人注目的是新款聖塔菲增程型電動車（​​EREV），該車型在電池和燃料箱單次充電後，綜合續航里程將超過600英里。

隨著經濟成長放緩，增程型電動車（​​EREV）在本十年中強勢回歸，尤其是在美國。 電動車 增程式電動車（EREV）結合了大型高壓電池組和驅動車輪的電力驅動單元，汽油引擎則作為發電機為電池充電。這種設計旨在消除電動車普遍存在的“里程焦慮”，同時又能提供純電動駕駛體驗。對於經常長途拖曳重物的消費者來說，增程式電動車或許也是更明智的選擇。

現代聖塔菲增程型電動車將於明年上市，並將在美國阿拉巴馬州的現代工廠生產。其姊妹品牌起亞也有類似的計劃，將於2029年推出Telluride增程型電動車，隨後在2030年推出一款增程型皮卡車。此外，Kia也表示，其旗下品牌捷恩斯將在本十年末前推出一款續航里程超過640英里的SUV增程型電動車。

美國即將迎來增程式電動車（EREV）的激增，預計下一代福特F-150 Lightning、Ram 1500 REV和Jeep Grand Wagoneer等車型將加入這個不斷增長的細分市場。然而，透過增加內燃機來緩解續航里程的擔憂，是一種行之有效的成熟方案。目前市場仍在摸索純電動車的發展方向，因此，市場是否會接受另一種動力系統仍有待觀察。

現代汽車在電池技術方面的努力或許能進一步緩解消費者的里程焦慮。現代汽車表示，其增程式電動車（EREV）將採用自主研發的高鎳電池。該公司聲稱，這些電池可將充電時間縮短40%，同時只需不到同級電動車一半的電池容量，即可實現相近的性能和駕駛體驗。

現代汽車明年推出的電動車也將改用鎳氫電池，製造商表示，這將在不犧牲性能的前提下降低30%的成本。現代汽車還宣布了一項新的熱逃逸保護系統，該系統將率先應用於一款尚未公佈名稱的捷恩斯（Genesis）車型。該系統在各個電池單元之間採用了一種新型屏障結構，可防止火勢蔓延至整個電池組，並將火勢控制在起火點附近。

在自動駕駛領域，現代汽車似乎雄心勃勃。該公司宣布將於今年第四季開始向Waymo交付其Ioniq 5自動駕駛計程車。其自動駕駛計程車部門Motional也將在年底前推出基於Ioniq 5的無人駕駛叫車服務。首款軟體定義汽車預計將於2028年問世，並將採用基於英偉達生態系統的統一感測器平台。自動駕駛計程車需要大量的真實世界資料進行訓練，因此現代汽車正在韓國建造一座全新的100兆瓦人工智慧（AI）資料中心，該資料中心將配備超過50,000萬個圖形處理器（GPU）。

現代汽車的全球產品推廣力道更大，目標也更遠。該公司計劃到本十年末，在韓國推出49款全新或改款車型，在歐洲推出41款，在印度推出26款，在中國推出22款。

歐洲也將從本月開始迎來尺寸較小的Ioniq 3，根據WLTP標準，其續航里程預計約為500英里。這款車型也將首次搭載現代汽車的下一代Pleos Connect資訊娛樂平台。

現代汽車承諾了很多，但它並非孤例。汽車製造商正日益拓展業務範圍，不再局限於製造汽車，他們的雄心壯志如今涵蓋了從電動車和自動駕駛到車載電池、機器人技術，甚至是人工智慧（AI）資料中心等方方面面。汽車製造商的定義每年都在擴展。