10款被遺忘的混合動力車：汽車市場上不為人知的車型

自第二代 豐田的普銳斯 21世紀初，混合動力車成為美國汽車市場的主流。其更高的燃油經濟性和更佳的性能成為吸引買家的主要因素。

隨著這項技術的成功，許多不同的品牌都嘗試將其融入自己的產品線中，並取得了不同程度的成功。雖然有些品牌，例如豐田，成功地生產出了始終如一、深受消費者喜愛的混合動力汽車，但其他品牌的表現卻不那麼令人印象深刻，導致一些奇特的混合動力車型近年來並未流行起來。

我們的名單僅包含輕度混合動力車 (MHEV)。插電式混合動力車或純電動車將不予考慮。像福特福克斯電動車或本田雅閣插電式混合動力車這樣的車型將不予考慮。我們也盡量確保每個製造商只推出一款車型。不過，改標車型以及來自不同、規模更大的母公司的車型將納入榜單。 數數 因為它的模糊性。

ura歌ILX

2013-2014

Acura ILX Hybrid 本質上是 本田思域混合動力車本田以重新設計旗下車型，為謳歌增添更奢華的風格而聞名，但ILX Hybrid或許有些過度了。 ILX Hybrid搭載的是與思域相同的1.5升四缸發動機，這意味著這款緊湊型行政級轎車的動力輸出僅為111馬力，遠談不上運動。

事實上，MotorTrend 對 2012 年 ILX 的測試顯示，其 0-60 英里/小時加速時間為 10.4 秒，比同級別其他車型都要慢。這款小型、動力不足的引擎的唯一優勢在於其價格，2014 年售價 28,800 美元，比同級別的思域混合動力車高出 4000 美元。此外，它的燃油經濟性也很好，綜合油耗達到 38 英里/加侖，這得歸功於前面提到的小型引擎。然而，ILX 混合動力車未能取得與思域混合動力車相同的成功，而這款動力系統在上市僅兩年後就被取消了。

BMWX6 ActiveHybrid

2009-2014

BMW的旗艦轎跑SUV X6在其第一代車型中一直以混合動力車型的形式推出，名為“ActiveHybrid”，與同期銷售的5系和7係等車型類似。與普通版X6相比，X6 ActiveHybrid的銷量更差，因為它更重，載貨空間更小，而且由於尺寸更大且採用全輪驅動平台，油耗並沒有顯著增加。

但最大的缺點是價格。 88,990美元的售價比普通版X6貴了約20萬美元，對於一款幾乎沒有額外附加功能的選配車來說，這個價格相當高。事實上，開上六位數的價格並不難。難怪X6 ActiveHybrid在第一代之後就停產了。

克萊斯勒阿斯彭

2009

克萊斯勒 Aspen 是第一款——也是迄今為止 唯一一個 – 克萊斯勒的全尺寸SUV。基於 道奇杜蘭戈Aspen 被認為是一種更豪華的選擇，而 Aspen Hybrid 則是其中的首選，它擁有小型電池和傳奇的 5.7 升 Hemi V8 發動機，該發動機曾用於無數克萊斯勒和道奇車型。

與當時許多美國大型混合動力SUV一樣，Aspen Hybrid的設計符合CAFE（企業平均燃油經濟性）標準，這意味著雖然它是一款混合動力車型，但額外的燃油經濟性並不足以支撐其更高的價格。這也是Aspen等SUV選擇V8引擎的原因，因為如果選擇混合動力車型的人本來就不多，那麼打造更省油的產品就沒什麼動力了。

Aspen Hybrid 在推出僅兩個月後就被取消，這是此列表中所有汽車中時間最短的。

通用汽車全尺寸 SUV（雪佛蘭 Tahoe 混合動力車、GMC Yukon 混合動力車、凱迪拉克 Escalade 混合動力車）

2008-2013

與克萊斯勒的Aspen混合動力車一樣，21世紀初的美國混合動力車通常將小型電池與大型引擎組合在一起。通用汽車試圖將SUV車型與雪佛蘭Tahoe和GMC Yukon進行混合動力化，這一點再明顯不過了。 凱迪拉克凱雷德混合動力車儘管 Tahoe 贏得了 2009 年美國年度綠色汽車獎，但這些 SUV 體積大、重量重、價格昂貴，儘管側裙上印有「混合動力」字樣，但它們的效率並不比普通汽油車高出多少。

這是因為三款車型的混合動力系統均搭配6.0升V8引擎。這三款SUV的混合動力選項在2015年車型之後都消失了，通用汽車的三款大型SUV都搭載了傳統的汽油引擎。然而，凱雷德透過電動版凱雷德iQ迎來了某種“精神繼承者”，這表明高油耗的大型SUV在不久的將來可能會實現一定程度的電動化。

本田雅閣 V6

2005-2007

賣 本田 雅閣混合動力車在美國市場已銷售超過25年，儘管只有四缸版本，但一直與豐田凱美瑞混合動力車等其他車型展開激烈競爭。然而，在短短幾年內，本田推出了搭載其傳奇3.0升VTEC引擎的雅閣混合動力車，試圖為動力更強勁、更具潛力的高端中型混合動力車開闢一個新市場。

雅閣V6混合動力車是一款相當強勁的車型，2007款車型可輸出253馬力和232磅-英尺的扭矩，超過了現款雅閣。此外，導航系統和加熱座椅等新增功能使雅閣V6混合動力車成為更豪華的選擇。銷量低迷迫使本田在未來的雅閣混合動力車型中改用四缸混合動力設計。然而，回想起來，雅閣V6混合動力車或許是雅閣歷史上被遺忘的寶藏之一。

林肯MKZ

2011-2020

林肯 MKZ 混合動力車是我們榜單上運行時間最長的混合動力車型之一，從 2011 年到 2020 年持續了近十年。 MKZ 混合動力車旨在成為林肯中型行政轎車的超舒適和平穩版本，從紙面上看，它聽起來不錯。

MKZ 的購買率估計約為 20%，也是我們榜單上最成功的汽車之一，由於其電池比之前其他福特車型更大，因此其油耗更高，高速公路油耗為 48 英里/加侖，並且能夠僅靠純電力進行短距離行駛，類似於我們今天看到的插電式混合動力汽車和全電動汽車。

MKZ 的起售價為 35,500 美元，相當於現在的 51,000 美元多一點，它也是有史以來為數不多的提供混合動力選項的豪華中型轎車之一，與前面提到的寶馬 5 系 ActiveHybrid 並列。雖然 MKZ 混合動力車被認為是一款相對成功的車型，但它最終還是退休了。 福特Fusion 2020 年，它將成為美國最後一款混合動力轎車之一。

馬自達致敬

2008-2011

馬自達Tribute是福特Escape的改進版，與Escape一樣，它也推出了混合動力版本。 Tribute是福特-馬自達合作的最後幾款車型之一，此前福特-馬自達還生產過福特Ranger和馬自達B系列等兩款車型，這意味著它與Escape採用相同的混合動力系統。

Tribute Hybrid 最大的問題之一是與 Escape 缺乏明顯的差異。由於兩款車型幾乎完全相同，買家傾向於選擇 Escape，因為它上市時間更長，價格也更便宜。然而，Tribute Hybrid 仍然是馬自達有史以來生產的首款混合動力車型，並為其 SkyActive 技術鋪平了道路，未來車型將採用混合動力系統。

米蘭水星酒店

2010-2011

儘管水星米蘭混合動力車與前面提到的林肯 MKZ 基於相同的平台，但米蘭的獨特之處在於僅在 2010 年和 2011 年兩年內提供混合動力系統選項，之後水星品牌於當年晚些時候停產。

米蘭混合動力車是我們榜單上最不受歡迎的車型之一，投產兩年內銷量不足3000輛，與水星原本計劃的25000萬輛銷量相差甚遠。對於一個歷史悠久的美國品牌來說，這真是一個令人悲傷的結局。

日產穆拉諾

2016

Nissan Murano 混合動力車可能是此列表中最稀有的車輛，因為它僅在 2016 年一個車型年份上市。 Murano 混合動力車是日產的第二款混合動力 SUV，也是繼 Altima 和 Pathfinder 之後日產的第三款混合動力車款。

樓蘭混合動力車的推出是為了抓住混合動力跨界車日益流行的趨勢，但即使在正式上市之前，它就面臨著一場艱苦的戰鬥。首先，日產沒有為這款車型進行太多的宣傳和炒作，導致消費者幾乎沒有機會了解這款SUV。另一個原因是價格，樓蘭混合動力車的價格遠高於汽油動力車型。其起售價超過40萬美元，超出了目標市場的負擔範圍。

由於銷量慘淡，日產在上市僅一年後就撤回了動力系統選項。

土星光環綠線

2007-2010

土星Aura Green Line是土星最終款轎車Aura的混合動力版本。 Aura Green Line最初是歐寶（或沃克斯豪爾）Omega的換標版，是土星旗下兩款混合動力車型之一，另一款是Vue Green Line。

Aura 搭載通用汽車的 1.4 升 EcoTec 四缸發動機，效率高但動力不足。這台 Green Line 引擎僅能輸出 164 匹馬力和 159 磅英尺的扭矩，對於一款輕度混合動力車來說，這個功率非常低。此外，Aura 的百公里加速時間估計為 11 秒，是同級車型中速度最慢的車型之一。

Aura Green Line 得益於混合動力系統，每加侖油耗提升了幾英里，但這不足以拯救土星。該品牌於 2010 年與通用汽車的許多其他品牌一起停產，Aura Green Line 也因此成為通用汽車曾經充滿樂趣和奇特風格的部門的最後告別。

المصادر： GMC、雪佛蘭、凱迪拉克、謳歌、馬自達、林肯、福特、本田、克萊斯勒、寶馬、 EPA