所有 Mazdaspeed 車型按引擎功率排名

汽車愛好者 馬自達 您肯定對這家日本品牌的最新高性能部門——馬自達精神賽車（Mazda Spirit Racing）並不陌生。這個子品牌生產量產車型的超高速版本，傳承了馬自達另一個曾經炙手可熱的部門的輝煌。儘管馬自達十多年前就已停產該部門，但它仍然以生產一些馬自達最令人興奮的車型而聞名。

我們談論的是 Mazdaspeed，這是該公司的前高性能品牌，其起源可追溯到 20 世紀 60 年代末。 1967 年，馬自達的一家經銷商以「馬自達運動角」（Mazda Sports Corner）的名義開始運營，是一家獨立的賽車和改裝公司。 1983 年，該公司更名為 Mazdaspeed。 1991 年，傳奇的 787B 在勒芒耐力賽中奪冠。 1999 年，馬自達完全控制了 Mazdaspeed，將其轉型為內部高性能部門，而非獨立公司。

除了賽車運動之外，Mazdaspeed也為多款車型生產性能配件。在收購Mazdaspeed後，Mazdaspeed也開始生產馬自達量產車型的高性能版本。這種模式從千禧年起一直延續到2013年，Mazdaspeed品牌開始逐步退出市場。如今，Mazda Spirit Racing接過了傳承Mazdaspeed傳奇的重任。

汽車按照引擎功率從最小到最大的順序列出。

Mazdaspeed Protegé

我們從第一款在美國上市的 Mazdaspeed 車型 Protegé 開始。這款車是 Mazdaspeed 的性能版，在北美被稱為 Protegé，在全球其他市場則被稱為 323F/Familia/Astina。

最初的產量非常有限，不超過2,000輛。然而，實際產量翻了一番，總計約4,500輛。 Mazdaspeed Protegé的價格也遠高於其衍生車型，漲幅達6,300美元。

然而，考慮到該車引擎和其他零件的許多改進，此次價格上漲也是合理的。 2.0升四缸發動機是原版Protegé系列中最大的發動機，由於渦輪增壓器的加入，動力得到了顯著提升。這項改裝是在Callaway的幫助下完成的，Callaway公司以改裝Corvettes而聞名，並打造了C12、Sledgehammer和Super Speedster LM等車型。 Callaway也參與了引擎調校和升級的其他方面。

五速手排變速箱將動力傳遞至前輪。賽車專用的限滑差速器有助於減輕扭力轉向，使操控更精準，並減少轉向不足，從而帶來更具吸引力的駕駛體驗。 Mazdaspeed也努力減輕車重，以提升性能；原廠輪圈被更輕的五輻輪圈取代。

馬自達 MX-5 Miata

傳奇車型MX-5的Mazdaspeed版本雖然短暫，但基於第二代車型，即NB。更具體地說，它是在該車型生命週期的末期打造的，作為即將上市的第三代車型NC上市之前對NB車型的一種告別。

最初的車型經過了無數的改進和修改，最終成為 Mazdaspeed 的傑作。 1.8 升四缸引擎配備了渦輪增壓器，將功率從 140 匹馬力提升至 178 匹馬力。 NB MX-5 最常見的抱怨之一是其缺乏原始動力，這使其在與同時代其他跑車的競爭中處於劣勢。 Mazdaspeed 版本的推出緩解了這個問題。

馬自達還升級了該車的煞車系統，增加了限滑差速器以提升後輪牽引力，並將變速箱換成了改進的短行程六速手排變速箱。更快的轉向齒條和更硬、更低的懸吊提升了反應和操控性。 Mazdaspeed排氣系統為該車的設計錦上添花，其引擎聲浪略顯強勁。

Mazdaspeed MX-5 也採用了一些獨特的設計元素，使其與標準版車型區分開來。這些元素包括更具侵略性的前後保險桿、後擾流板以及 17 吋 Racing Hart 合金輪圈。車內裝飾著眾多 Mazdaspeed 徽章，以及真皮包覆的方向盤和帶有紅色縫線的換檔桿。

Mazdaspeed MX-5 在美國市場僅生產了 5,428 輛。 2004 年，該公司生產了 4,000 輛。 2005 年，也就是該車型的最後一年，由於工廠火災導致生產週期縮短，僅生產了 1,428 輛。

馬自達 Speed 3

Mazdaspeed 3 是我們榜單上唯一一款跨越多代車型的車型。第一代 Mazdaspeed 3 與第一代 Mazda 3 於 2007 年至 2009 年間生產。它配備的 2.3 升渦輪增壓四缸引擎與一年前投產的 Mazdaspeed 6 相同。

與配備全輪驅動的Mazdaspeed 6不同，Mazdaspeed 3採用六速手排變速箱，將動力傳遞至前輪。儘管是前輪驅動，但由於GKN限滑差速器和均衡的懸吊系統，Mazdaspeed 3仍能提供卓越的駕駛樂趣，帶來簡潔直接的駕駛體驗。

第二代Mazdaspeed於2010年與第二代馬自達3同時推出。生產一直持續到2013年停產。由於該子品牌當時已停產，後續幾代馬自達3均未推出Mazdaspeed版本。第二代Mazdaspeed 3保留了與第一代相同的發動機，並標配六速手排變速箱和限滑差速器。

內裝設計兼具實用性與舒適性。支撐性極佳的運動座椅飾有撞色縫線，鋁製換檔桿和油門踏板則為座艙增添了運動感。資訊娛樂系統透過觸控螢幕操控，並提供選購的導航功能，以及10揚聲器的Bose音響系統。

馬自達 Speed 6

在我們的榜單上，Mazdaspeed 6 位居榜首。 Mazdaspeed 6 限量生產兩年，是第一代馬自達 6 轎車的高性能版本。多年來，馬自達一直計劃打造一款更具運動感的馬自達 6 版本，並在 21 世紀初推出了早期概念車。在 2000 年日內瓦車展上，馬自達展示了馬自達 6 前身 626 的 MPS（馬自達性能係列）版本。

Mazdaspeed 6 最終於 2006 年上市，搭載 2.3 升渦輪增壓四缸引擎。這具引擎採用燃油直噴技術，並配備鍛鋼曲軸和連桿，確保了卓越的性能和可靠性。動力透過六速手排變速箱和先進的全輪驅動系統傳輸至四個車輪，該系統配備扭力分配裝置，有助於優化動力分配。限滑差速器則進一步完善了整套配置。

馬自達也對底盤進行了改進，以確保Mazdaspeed 6能夠應對額外的動力輸出。車架得到強化，剛性提升了50%。懸吊更加堅固，更加精準，減少了車身側傾，提升了車輛的靈活性。前螺旋彈簧的剛度比Mazda 6高出25%，後螺旋彈簧的剛度則高出37%。馬自達還增加了更粗的前後穩定桿，以最大限度地減少側傾，並升級了通風式前煞車碟盤。最終，Mazdaspeed 6成為了一款充滿樂趣、引人入勝的運動型轎車。

來源： 馬自達