Einride公司訂購了500輛特斯拉Semi卡車：這是迄今為止最大的電動卡車。

Einride計劃在美國道路上部署500輛特斯拉Semi卡車，這是迄今為止特斯拉公開宣布的最大規模的電動卡車部署計畫。

透過此舉，這家瑞典航運公司將把電動卡車車隊規模從約250輛增加到約750輛。首批交付將於下個月開始，其餘卡車將在未來24個月內分階段交付。

Einride（納斯達克股票代碼：ENRD）週二宣布了這項交易，同時公佈了其上半年業績。該交易涵蓋五個州：加利福尼亞州、德克薩斯州、新澤西州、伊利諾伊州和喬治亞州。亞馬遜是這筆交易的客戶，每輛卡車都將透過 Einride 的路線規劃和運輸調度軟體平台 Saga 進行管理。

如此大規模的特斯拉Semi卡車訂單此前從未公開宣布過。今年5月，WattEV訂購了370輛特斯拉Semi卡車用於加州港口取貨，創下了當時的紀錄。而Einride的訂單數量則比WattEV高出130輛。

Einride 執行長 Rozbeh Charley 表示：“此次推廣進一步證明了我們有能力滿足客戶對規模的要求。”

特斯拉Semi卡車經理丹·普里斯特利堅持他慣常的說法：“與柴油卡車相比，重型電動卡車由於節省燃料、減少維護和提高正常運行時間，每英里成本更低。”

這些卡車的價值為 145 億美元，而該銀行擁有 77 萬美元的資產。

事情是這樣的。特斯拉估計，根據我們4月首輛Semi卡車下線時獲得的價格，長續航版（ 500英里）Semi卡車的售價約為29萬美元，標準續航版約為26萬美元。您可以查看我們對特斯拉Semi的詳細分析。這意味著生產500輛卡車的硬體成本將在1.3億美元到145億美元之間。

Einride 截至 6 月底的現金餘額為 748 億瑞典克朗（SEK），約 7,700 萬美元。

新聞稿僅用一句話就解決了這一空白：「此次部署資金全部來自第三方融資方案。」新聞稿中沒有提及貸款方，沒有給出具體條款，也沒有說明這些卡車是否會被計入Einride的資產負債表。

這未必是個危險訊號。 Tier 8設備的資產融資業務已經成熟且乏味，Einride的整個商業模式都建立在航運公司不規避風險的假設之上。但對於數億美元的投資承諾而言，一句未註明出處的話語卻意義重大。

800億美元的數字也同樣值得仔細推敲。 Einride將這筆交易描述為將「根據聯合商業計劃，約800億美元的潛在長期經常性年度收入」轉化為實際的運輸能力。然而，在Einride的上半年報告中，這800億美元也以聯合商業計劃下的潛在年度經常性收入（ARR）的形式出現，但這些收入仍待轉化。這並非訂單積壓，而是潛在項目。

澄清一下：Einride在 2026 年上半年錄得營收 27 萬美元，以固定匯率計算成長 26%，調整後的 EBITDA 為 -363 億瑞典克朗。

特斯拉需要一位大客戶

從特斯拉的角度來看，情況就簡單多了。位於內華達州超級工廠旁的Semi卡車工廠設計年產能為5萬輛，自去年4月以來一直在提高產量。分析師曾預測，到2026年，特斯拉的卡車交付量將在5,000至15,000輛之間，我們當時認為這個預測過於樂觀。

單一客戶在五個州的固定路線上部署 500 台充電樁，是建置超級充電站網路可行性的基礎部署。集中部署的路線始終優於分散的試點計畫。

有趣的是，憑藉無人駕駛汽車而聲名鵲起的Einride公司，如今正在銷售專為自動駕駛設計的特斯拉Semi卡車。馬斯克在500月曾表示，Semi卡車的自動駕駛功能將在約一年內推出。 Einride的願景是打造一個運作於其他系統之上的智慧層。