豐田選擇中國作為其新款電動車的首產地。

豐田汽車打破了過去的慣例，計劃在中國而非日本率先生產新型電動車，並採用先進技術。

為什麼豐田首先在中國生產新型電動車？

打不過就加入他們，對吧？有報導稱，豐田計劃在中國而非其傳統汽車研發和生產基地日本生產一款新型電動車。

這款全新電動SUV將隸屬於雷克薩斯品牌。根據《日經新聞》報道，該車將於今年秋季在雷克薩斯位於上海的新工廠投產。

豐田於2025年6月為該工廠奠基，並宣布新工廠將使其實現所謂的“雷克薩斯速度”，以追趕比亞迪等國內汽車製造商。該工廠預計將於本月完工，首批車輛將於2027年下線。

明年該車型的月產量將約為 1000 輛，而豐田汽車計劃在 2028 年將其產量提高到「數萬輛」。

新款雷克薩斯電動車將採用先進的製造方法，包括千兆廣播技術，以降低成本並加快生產速度。

豐田由此加入了越來越多已開始在中國研發和生產汽車或計劃很快在中國開展業務的傳統汽車製造商的行列。根據GlobalData的數據顯示，中國是迄今最大的電動車市場，到2025年將佔全球銷量的約60%，約為日本市場規模的100倍。

此前，豐田汽車於今年稍早放棄了在日本開發下一代旗艦電動雷克薩斯汽車的計劃，該計劃原本將採用類似的生產方法。

在海外市場，例如美國和日本，豐田堅持其「多路徑」策略，主要專注於混合動力和汽油動力汽車，這些汽車是專門為滿足當地需求而設計的。

但在中國，情況截然不同。傳統汽車製造商被迫轉型，否則就有被淘汰的風險，豐田也不例外。中國是豐田的第三大市場，僅次於美國和日本。

與所有汽車製造商一樣，豐田在中國也面臨低價國產車的衝擊。截至7月，豐田在中國的汽車銷量約為81萬輛，與2025年同期相比下降了18%。

DzTecnium 意見

豐田已經在中國生產多款電動車，例如bZ3X SUV。但是，這些車輛是透過與中國廣汽集團和一汽集團的合資企業生產的。

考慮到豐田一貫堅持傳統，新款雷克薩斯電動SUV首先在中國而不是日本進行研發這一事實意義重大。

傳統上，開發一款全新汽車大約需要四到五年時間，而在中國，汽車公司只需兩年即可生產這些汽車。

為了跟上汽車產業向電氣化轉型的步伐，豐田等傳統汽車製造商正越來越多地轉向中國，以利用先進的技術、電池、生產方法和其他電動車零件。

這一轉變令中國大多數傳統汽車製造商感到驚訝，現在這種趨勢正在海外市場重演。

豐田汽車將重點放在中國市場，而比亞迪執行長王傳福則認為，比亞迪將在未來五年內在全球銷售上超越豐田。