全球最大的電動車電池工廠：20個碳中和設施

全球最大的電動車電池製造商宣布，其所有 20 家營運工廠現已實現碳中和，但大部分電池排放仍發生在工廠之外。

寧德時代今天宣布，公司已實現其核心業務在2025年實現碳中和的目標。旗下所有20家工廠均已獲得ISO 14068-1認證，這家中國電池巨頭現在正朝著更具挑戰性的目標邁進，即在2035年前實現其整個價值鏈的脫碳。

這是一項巨大的投入，因為寧德時代供應全球近40%的電動車電池。根據寧德時代引用的SNE Research數據，該公司預計到2025年將佔據全球電動車電池市場39.2%的份額，連續第九年位居榜首。

寧德時代表示，到2025年，其核心營運所用能源將100%來自無碳電力。自2023年以來，其工廠已消耗超過18億度的此類電力。

與 2022 年相比，單位產品能耗下降了 28%，單位產品碳排放量下降了約 77%。寧德時代估計，其各項措施在 2023 年至 2025 年間減少了超過 10 萬噸二氧化碳當量排放。

該公司透過其自主研發的寧德時代碳鏈管理系統（CCMS）追蹤碳排放。該平台於2022年上線，收集來自工廠、生產線、產品、原料和主要供應商的碳排放數據。迄今為止，該系統已產生超過1000個產品和材料排放模型。

寧德時代副總裁、董事會秘書、企業可持續發展管理委員會主席江力表示：“碳中和不能僅僅依靠估算，它需要可靠的數據、明確的界限和系統的實施。”

碳中和認證並不意味著寧德時代工廠不產生溫室氣體排放。 ISO 14068-1要求企業量化並減少其排放量，優先考慮直接減排，然後再使用碳抵銷來彌補剩餘部分。

寧德時代（CATL）的聲明並未揭露其剩餘營運排放量總量，也未揭露用於抵銷這些排放量的碳信用額度數量。此外，聲明也未明確說明有多少無碳電力直接來自再生能源發電，又有多少是透過綠色電力證書或其他採購安排實現的。

寧德時代（CATL）的供應鏈是最大的挑戰。

寧德時代表示，其電池生命週期中超過80%的排放來自供應鏈。其價值鏈的總排放量是其核心營運排放量的五倍以上。

這包括採礦、煉油、化學加工、材料製造和運輸等領域的排放——這些領域不在寧德時代（CATL）的直接控制範圍內。

該公司已為其100多家主要供應商建立了碳足跡基準數據，並計劃涵蓋主要供應鏈的所有關鍵環節。自2027年起，新供應商將被要求提交產品碳足跡數據，而再生電力使用和能源效率也將成為寧德時代年度供應商評估的組成部分。

在減排績效方面表現較好的供應商，寧德時代（CATL）在訂單分配和長期合約簽訂方面將享有優先權。寧德時代將首先透過一項新的供應鏈脫碳計劃，與30家重點供應商展開更緊密的合作。

其 2035 年計畫重點關注低碳材料和生產工藝，透過其子公司 Brunp Recycling 向供應商提供再生電力，實現無碳運輸和電池回收。

寧德時代已協助供應商安裝分散式太陽能發電系統，完成了60多個項目，年發電量超過450億度。該公司還計劃擴大在再生電力和綠色認證方面的聯合採購。

寧德時代採購負責人黃偉表示：“寧德時代將致力於加速電池價值鏈關鍵領域的脫碳進程，包括材料創新、材料製造、綠色物流和電池回收。這需要整個電池價值鏈的通力合作。”