結果：用電動車取代汽油車對氣候更有利。

人們普遍認為，零排放電動車需要一段時間才能抵消其生產過程中產生的排放，並比內燃機汽車更環保。因此，本研究檢視了內燃機汽車的生命週期，以確定何時報廢內燃機汽車並以電動車取代最為合適。本研究中的「報廢」指的是徹底停止使用內燃機汽車，而非出售。出售內燃機汽車僅指將其轉讓給另一位車主，由其繼續駕駛直至車輛報廢。研究結果表明，報廢內燃機汽車並以電動車取代後，其環境效益立竿見影。即使是用電動車取代混合動力車，也能立即獲得這些效益。

《科學》雜誌的傑西史密斯表示：“根據這項研究，用電動車取代內燃機汽車所帶來的能源影響效益從內燃機汽車使用壽命的第一天就開始積累，這種早期生命週期的更換能夠持續減少溫室氣體排放。 ”

“當然，經濟因素也會影響人們何時選擇進行這種替代，但從排放的角度來看，什麼時候進行轉換幾乎都不算早。”

該研究檢視了內燃機汽車在被電動車取代前的三種不同生命週期情境：16年完整使用壽命、11年後逐步淘汰以及2年後逐步淘汰。即使考慮到電動車製造過程中的排放，提前淘汰方案也展現出最大的優勢，累計排放量減少了44%，並在三年內實現了碳回收。

在美國，個人交通是溫室氣體排放的最大來源，甚至超過了整個航空業。因此，政府若能訂定政策，逐步淘汰道路上的內燃機汽車，代之以電動車，將大幅減少溫室氣體排放。顯然，如果現在就能實現這一目標，那將非常理想，但目前仍存在資金、技術和物流方面的障礙。然而，電池化學、電池回收和能源基礎設施的進步將使未來向電動車的過渡更加可行。隨著氣候問題的日益嚴峻，支持以電動車取代內燃機汽車以及逐步淘汰老舊車輛的政策將變得越來越重要。