起亞首款電動轎車能否不負眾望？上市後 EV4 在韓國，我們終於看到了它的身影。在起亞準備全球上市之際，我們透過EV4的最新試駕，更近距離地了解了它的表現。以下是詳細資訊。
Kia EV4 試駕：優點、缺點和重要提示
起亞聲稱，EV4 將憑藉其長續航能力、快速充電和時尚的全新設計「樹立電動車新標竿」。 *這款車是不斷成長的電動車市場的重要補充。 *
這款電動轎車具有獨特的外形，與跑車非常相似，具有長尾輪廓和額外的車頂擾流板。
起亞聲稱它是「電動時代的新型轎車」。儘管採用四門設計，但該公司仍將其稱為新型轎車。 *這項設計轉變體現了起亞在電動車市場創新的決心。 *
該設計不僅美觀，而且極其高效。 EV4 的風阻係數僅為 0.23，是起亞迄今為止空氣動力學性能最出色的車型，能夠最大程度地提升續航里程和駕駛效率。 *這種空氣動力學效率顯著提升了續航里程，並降低了能耗。 *
起亞3月在韓國開放了EV4的預訂，起價約為2.9萬美元（41.92萬韓元）。該車提供兩種電池容量選擇：58.2千瓦時和81.4千瓦時。入門級「標準版Air」車型搭載58.2度電池，額定續航里程可達237英里（380公里）。
長續航版Air起售價為46.29萬韓元（31,800美元），在韓國的續航里程為331英里（533公里）。 *在電動車市場，這一長續航里程被認為是一項競爭優勢。
EV4 的充電速度高達 350 千瓦，約 29 分鐘即可將電量從 10% 充至 80%。長續航電池充電時間約 31 分鐘。 *對於尋求實用型電動車的消費者來說，這樣的充電速度極具吸引力。 *
內裝採用起亞最新的ccNC資訊娛樂系統，配備30吋超寬全景顯示器。此外，該配置還包括雙12.3吋駕駛顯示器、導航螢幕和5吋空調控制面板。 *這些先進的科技配置對於追求現代、一體化駕駛體驗的消費者尤其具有吸引力。 *
隨著交貨的開始，我們看到了一些首批試駕。來自 治療師電視 更了解親自駕駛 EV4 的感覺。
坐在起亞首款皮卡 Tasman 旁邊，評測員指出 EV4 感覺「特別新」。城鎮駕駛體驗始於其駕乘品質，與 K5 相當，甚至更好。
從攝影機抖動可以看出，在崎嶇不平的路面上行駛感覺「有點不舒服」。然而，在普通路面和減速帶上，起亞這款電動轎車的駕駛感受“既不太軟也不太硬”，只是一般水平。評測人員將EV4的整體駕駛體驗描述為“相當一般”，“沒有什麼特別之處”。
加速時，電動車一開始很平順，但感覺「後期有點不足」。總的來說，對於日常使用來說應該足夠了。
最佳評論
我希望它是一輛設計精良、工程技術卓越、可靠性高的汽車。我永遠不會買特斯拉，所以肯定有其他選擇。
最大的問題之一是後窗似乎太低。後煞車燈也突出，導致後視鏡難以看清。
請注意，這次試駕的是韓版EV4。起亞將於今年稍晚在歐洲推出EV4，並於2026年初在美國上市。
在美國，EV4 將配備內建 NACS 充電埠。 特斯拉超級充電站 續航里程可達 330 英里（EPA 預估）。 EV4 的售價將在上市前公佈，預計起售價約 35,000 萬至 40,000 萬美元。
你會買售價約 35,000 萬美元的起亞電動轎車嗎？還是更願意買特斯拉 Model 3？它在美國起售價為 42,490 美元，續航里程為 363 英里。請在評論區留言告訴我們。
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