想像一下：你正開車行駛在類似西德州的地方。最近的加油站大約在40英里外。手機訊號時斷時續，但由於你事先規劃好了路線，所以並不太擔心。突然，Apple CarPlay決定在接下來的20分鐘行程中斷開連線。你瞥了一眼副駕駛座，發現你的同伴顯然很擔心。當你意識到油表指針徘徊在四分之一油箱左右時，你也開始有點冒汗了。
親愛的讀者，這不是童話故事，而是我未婚夫最近一次度假的真實經歷。我們順利抵達目的地，但這並非CarPlay唯一一次在旅途中突然斷開連接，然後在我行駛幾英里後熄火重啟後才恢復正常。事實上，這種情況非常普遍，大多數人都能感同身受。現在最大的問題是，到了2026年，這個市場上最受歡迎的車載資訊娛樂平台之一還會面臨哪些問題呢？
中途中斷之王
如果您遇到 Apple CarPlay 連線中斷的情況，請舉手。
最大的問題仍然是連接性，尤其是無線 CarPlay，我非常依賴它，我的 2025 年大眾 Atlas 就是一個例子。別誤會，我仍然很喜歡 Atlas 的資訊娛樂系統，但隨機斷線似乎是個老問題，跟車型無關。就在幾天前，我們去一個陌生的地方拍訂婚照時，又遇到了這個問題。
有線連接固然更穩定，但線纜似乎比以往任何時候都更容易磨損。如果汽車提供無線連接，那麼它至少應該在大多數情況下可靠。這是蘋果 CarPlay 最大的問題，但我們不能把它當作唯一的問題。
Siri 是一個極度薄弱的環節。
蘋果公司非常看好其最大的賣點之一。
Siri長期以來落後於競爭對手已不是什麼秘密，這點在CarPlay上體現得尤為明顯。 CarPlay嚴重依賴Siri的聽覺和理解能力，一旦Siri無法做到這一點（或乾脆決定暫時無法運作），整個CarPlay體驗就會崩潰。
語音輸入錯誤比比皆是，指令經常被漏聽，即使 Siri 正確識別了你的指令，指令和實際執行之間的延遲也常常過長。如果 CarPlay 的全部意義在於盡可能地解放雙手，那麼 Siri 顯然未能達到這個目標，因為我寧願自己輸入指令，也不願聽著本應是 CarPlay 救星的 Siri 磕磕絆絆地執行我的語音指令。我們認為 iOS的26 CarPlay 可以解決這個問題，但實際上，它只是用一層液態玻璃般的外套掩蓋了舊問題。
該應用程式的功能仍有爭議。
在這一類別中，Android Auto 的表現優於 CarPlay，而且優勢非常明顯。
如今許多應用程式都提供 Apple CarPlay 相容性，但相容並不意味著好用。蘋果對開發者在 CarPlay 介面中的功能有著嚴格的控制，因此，CarPlay 應用通常功能精簡，遠不及行動裝置版本。即使車輛停放，也無法使用視訊應用，資訊控制也極為有限，迫使用戶依賴 Siri（詳見前文）。
第三方應用程式受此影響尤為嚴重。甚至有些應用程式是專門為 CarPlay 和 Android Auto 開發的，但幾乎在所有情況下，Android Auto 版本的功能都遠勝於 CarPlay 版本。爭議點顯而易見，這也是一些汽車製造商選擇與 CarPlay 劃清界線的主要原因。 關於 CarPlay 我絕對贊成使用基於安卓系統的作業系統。
沒有兩台 CarPlay 是完全相同的。
汽車整合會損害平台的使用者介面。
有些車對 CarPlay 使用者介面的支援很好，有些則不然。例如，我母親開了幾年 2021 年日產 Armada，那輛車… 最糟糕的 CarPlay 設置 我以前從未見過這種情況。 CarPlay 只佔據了螢幕約三分之二的面積，其餘部分是日產的介面，單獨看還不錯，但和 CarPlay 用戶介面放在一起就顯得很糟糕。
為什麼不讓它鋪滿整個螢幕呢？更糟的是，像新款馬自達CX-70和CX-90那樣，除了使用CarPlay時，整個螢幕都整合在駕駛員旁邊的旋鈕裡。使用CarPlay時，螢幕會變成觸控屏，這種設計是為了方便遠距離操作，迫使駕駛員必須伸長脖子才能更改任何設定。事實上，這也是我沒買它的唯一原因。
你或許會覺得這些問題只是些小麻煩，不值一提，但問題在於我們都曾經遇到這些問題，而且我們都在使用同一個平台。正因為有這些問題，CarPlay 才面臨與各大汽車製造商的激烈競爭，難以生存。
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