想像一下：你正開車行駛在類似西德州的地方。最近的加油站大約在40英里外。手機訊號時斷時續，但由於你事先規劃好了路線，所以並不太擔心。突然，Apple CarPlay決定在接下來的20分鐘行程中斷開連線。你瞥了一眼副駕駛座，發現你的同伴顯然很擔心。當你意識到油表指針徘徊在四分之一油箱左右時，你也開始有點冒汗了。
親愛的讀者，這不是童話故事，而是我未婚夫最近一次度假的真實經歷。我們順利抵達目的地，但這並非CarPlay唯一一次在旅途中突然斷開連接，然後在我行駛幾英里後熄火重啟後才恢復正常。事實上，這種情況非常普遍，大多數人都能感同身受。現在最大的問題是，到了2026年，這個市場上最受歡迎的車載資訊娛樂平台之一還會面臨哪些問題呢？
中途中斷之王
如果您遇到 Apple CarPlay 連線中斷的情況，請舉手。
最大的問題仍然是連接性，尤其是無線 CarPlay，我非常依賴它，我的 2025 年大眾 Atlas 就是一個例子。別誤會，我仍然很喜歡 Atlas 的資訊娛樂系統，但隨機斷線似乎是個老問題，跟車型無關。就在幾天前，我們去一個陌生的地方拍訂婚照時，又遇到了這個問題。
有線連接固然更穩定，但線纜似乎比以往任何時候都更容易磨損。如果汽車提供無線連接，那麼它至少應該在大多數情況下可靠。這是蘋果 CarPlay 最大的問題，但我們不能把它當作唯一的問題。
Siri 是一個極度薄弱的環節。
蘋果公司非常看好其最大的賣點之一。
Siri長期以來落後於競爭對手已不是什麼秘密，這點在CarPlay上體現得尤為明顯。 CarPlay嚴重依賴Siri的聽覺和理解能力，一旦Siri無法做到這一點（或乾脆決定暫時無法運作），整個CarPlay體驗就會崩潰。
語音辨識錯誤層出不窮，指令仍然經常遺失，即使 Siri 正確辨識了你的指令，指令和實際執行之間的延遲也常常過長。如果 CarPlay 的宗旨是盡可能地解放雙手，那麼 Siri 卻始終無法實現這一目標，因為我寧願自己輸入指令，也不願聽著本應是 CarPlay 救星的 Siri 磕磕絆絆地執行我的語音指令。我們原本以為iOS 26會修復 CarPlay，但實際上，它只是把舊問題裝進了玻璃瓶裡而已。
該應用程式的功能仍有爭議。
在這一類別中，Android Auto 的表現優於 CarPlay，而且優勢非常明顯。
如今許多應用程式都提供 Apple CarPlay 相容性，但相容並不意味著好用。蘋果對開發者在 CarPlay 介面中的功能有著嚴格的控制，因此，CarPlay 應用通常功能精簡，遠不及行動裝置版本。即使車輛停放，也無法使用視訊應用，資訊控制也極為有限，迫使用戶依賴 Siri（詳見前文）。
第三方應用程式受此影響尤為嚴重。甚至有些應用程式是專門為 CarPlay 和 Android Auto 開發的，但幾乎在所有情況下，Android Auto 版本的功能都遠勝於 CarPlay 版本。爭議點顯而易見，這也是為什麼一些汽車製造商徹底放棄CarPlay而轉而使用基於 Android 作業系統的主要原因。
沒有兩台 CarPlay 是完全相同的。
汽車整合會損害平台的使用者介面。
有些車的 CarPlay 使用者介面處理得很好，有些則不然。例如，我母親開了幾年的 2021 年日產 Armada，它的CarPlay 設定是我見過最糟糕的。 CarPlay 只佔了螢幕約三分之二的空間；剩下的部分是日產自家的介面，單獨看還不錯，但和 CarPlay 介面放在一起就顯得非常難看。
為什麼不讓它鋪滿整個螢幕呢？更糟的是，像新款馬自達CX-70和CX-90那樣，除了使用CarPlay時，整個螢幕都整合在駕駛員旁邊的旋鈕裡。使用CarPlay時，螢幕會變成觸控屏，這種設計是為了方便遠距離操作，迫使駕駛員必須伸長脖子才能更改任何設定。事實上，這也是我沒買它的唯一原因。
你或許會覺得這些問題只是些小麻煩，不值一提，但問題在於我們都曾經遇到這些問題，而且我們都在使用同一個平台。正因為有這些問題，CarPlay 才面臨與各大汽車製造商的激烈競爭，難以生存。
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