在即時通訊和消費者期望當日送達的世界中，人們很容易忽略實現速度和便利性所需的前期時間。
唐納德·川普對中國商品加徵了一系列不斷升級的關稅，而中國反過來又對美國商品徵收了更高的關稅。這並非一個抽象的問題，而是一個持續存在的問題，將引發一系列額外的國內後果。 *備註： 關稅直接影響全球供應鏈，導致成本和生產的變化。 *
產品如何從港口到達消費者：供應鏈概覽
根據美國經濟分析局的數據，截至2025年，中國是美國第三大貿易夥伴和第三大進口來源國，具體如下： 展覽編號 14. 美國部分國家及地區貨物貿易：2025 年截至3月份，美國進口額約為73.2億美元，而墨西哥和加拿大的進口額分別為83.3億美元和73.3億美元。 *註：這些數據反映了中國作為進口來源國的相對重要性。 *
然而，中國是許多必需品、材料和零件的來源。因此，比較三大貿易夥伴之間的進口美元價值並不能反映實際的出貨量。
我處理過 美國十大港口，吞吐量達 51,295,032 標準箱 根據航運軟體供應商 Upply 的數據，2024 年，全球貨櫃運輸量將達到 2,000 萬噸（20 英尺當量單位，衡量貨櫃運輸能力的標準單位）。 *TEU 是海運業的基本計量單位。 *並非所有貨櫃運輸量都來自中國，而且包括進口和出口，但它可以反映出全球貨櫃運輸的物理組成部分，其中很大一部分來自中國。
隨後，貨物集裝箱被運送至製造商、零售商、批發商等。火車和卡車將貨櫃從港口運送至中轉倉庫或全國各地的最終目的地。 *內部運輸效率對於確保產品及時交付至關重要*
許多人從事運輸、倉儲和航運業。倉庫出租空間給企業。大量的貨物被分成越來越小的量，直到達到最大容量，然後出售給消費者或企業。根據 勞工統計局數據2025年3月，約有680萬人在運輸和倉儲業工作。
然後是所有用於倉儲的房地產。正如《富比士》撰稿人史蒂夫班克去年所寫，美國倉庫的數量沒有準確的統計數據。他的最佳估計是約725,000萬個，然而，這個數字是基於能源部的過時數據。為了簡化計算，我們假設有數十萬個倉庫，它們的所有者僱用工人、在商品和服務上花錢，並繳納稅款。 *註：倉儲和運輸業對經濟至關重要，並受到監管，以確保貨物和工人的安全。 *
出貨量放緩及其對全球貿易的影響
運輸資訊至關重要，因為它有助於解釋為什麼貨物從中國出發可能需要一到兩個月才能到達最終目的地。最初的海運至少需要30天，並且根據港口位置的不同，可能需要更長。陸路運輸則需要更多時間。如果來自中國的貨櫃運輸出現中斷，至少需要一個月的時間才能明朗。
美國進口商正面臨價格衝擊。由於必須支付相當於商品成本145%的關稅，他們的成本實際上翻了一番。因此，進口商現在要為訂購的商品支付近1.5倍的費用，其中145%要交給美國政府。一些進口商正在考慮將貨物存放在保稅倉庫，這樣可以將關稅繳納期限推遲長達五年。許多進口商正在盡可能地取消訂單。 *註：使用保稅倉庫或許能帶來暫時的現金流，但需要仔細評估其長期成本和收益。 *
貨櫃航運市場情報公司 LINERLYTICA 估計，中國貨櫃訂艙量（即貨船上用於運輸貨物的艙位預訂量） 減少了30%到60% 鑑於目前的情況，美國零售聯合會預計，未來幾週內， 2025年下半年進口量將下降至少20%。 不過，從每年的數據來看，這些出口不僅來自中國，也來自加拿大和墨西哥。
NRF 供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德 (Jonathan Gold) 在準備好的發言稿中表示：“目前，零售商預計將退一步，依靠積累的庫存，至少要等到足夠長的時間來觀察接下來會發生什麼。”
川普總統聲稱，美國和中國正在進行積極談判。然而，中國表示 不存在這樣的談判。 據美國廣播公司報道，要開始任何談判，美國必須放棄單方面徵收的關稅。
除非情況改變，否則許多企業將在5月中旬大幅放緩，這可能導致許多依賴中國進口的產業出現裁員。 *專家分析：在這種情況下，策略供應鏈規劃需要仔細的風險評估和潛在貨源的多元化。 *
