在即時通訊和消費者期望當日送達的世界中，人們很容易忽略實現速度和便利性所需的前期時間。
唐納德·川普對來自中國的商品加徵了一系列不斷升級的關稅，中國隨即對來自美國的商品加徵了更高的關稅進行報復。這並非抽象問題，它已經生效，並將引發一系列國內連鎖反應。 *註：關稅直接影響全球供應鏈，導致成本和生產變化。 *
產品如何從港口到達消費者：供應鏈概覽
根據美國經濟分析局的數據（具體數據來自第14屆美國經濟分析報告《2025年美國部分國家和地區貨物貿易情況》），截至2025年3月，中國是美國第三大貿易夥伴和第三大進口來源國。同期，中國對美國的進口總額約為73.2億美元，而從墨西哥和加拿大的進口總額分別為83.3億美元和73.3億美元。 *註：這些數據反映了中國作為進口來源國的相對重要性。 *
然而，中國是許多必需品、材料和零件的來源。因此，比較三大貿易夥伴之間的進口美元價值並不能反映實際的出貨量。
根據航運軟體供應商Upply預測，2024年美國十大港口的貨櫃吞吐量將達到51,295,032個標準箱（TEU，二十英尺標準箱是衡量海運能力的標準單位）。 *標準箱是海運業的基本計量單位。 * 這些吞吐量並非全部來自中國，它既包括進口也包括出口，但可以大致反映出海運貨物的實際吞吐量，而中國在其中佔據了相當大的比例。
隨後，貨物集裝箱被運送至製造商、零售商、批發商等。火車和卡車將貨櫃從港口運送至中轉倉庫或全國各地的最終目的地。 *內部運輸效率對於確保產品及時交付至關重要*
許多人在運輸、倉儲和航運業工作。倉庫將空間出租給企業。大量的貨物被拆分成越來越小的數量，直到能夠裝入可用的儲存空間，然後這些空間被用來儲存待售給消費者或其他企業的貨物。根據美國勞工統計局的數據，截至2025年3月，運輸和倉儲業約有680萬人就業。
然後是所有用於倉儲的房地產。正如《富比士》撰稿人史蒂夫班克去年所寫，美國倉庫的數量沒有準確的統計數據。他的最佳估計是約725,000萬個，然而，這個數字是基於能源部的過時數據。為了簡化計算，我們假設有數十萬個倉庫，它們的所有者僱用工人、在商品和服務上花錢，並繳納稅款。 *註：倉儲和運輸業對經濟至關重要，並受到監管，以確保貨物和工人的安全。 *
出貨量放緩及其對全球貿易的影響
運輸資訊至關重要，因為它有助於解釋為什麼貨物從中國出發可能需要一到兩個月才能到達最終目的地。最初的海運至少需要30天，並且根據港口位置的不同，可能需要更長。陸路運輸則需要更多時間。如果來自中國的貨櫃運輸出現中斷，至少需要一個月的時間才能明朗。
美國進口商正面臨價格衝擊。由於必須支付相當於商品成本145%的關稅，他們的成本實際上翻了一番。因此，進口商現在要為訂購的商品支付近1.5倍的費用，其中145%要交給美國政府。一些進口商正在考慮將貨物存放在保稅倉庫，這樣可以將關稅繳納期限推遲長達五年。許多進口商正在盡可能地取消訂單。 *註：使用保稅倉庫或許能帶來暫時的現金流，但需要仔細評估其長期成本和收益。 *
貨櫃航運市場情報公司LINERLYTICA估計，未來幾週中國貨櫃訂艙量（即貨船艙位預訂量）將下降30%至60% 。美國零售聯合會預測，鑑於當前情勢， 2025年下半年進口額將年比至少下降20%，不僅來自中國的進口額會下降，來自加拿大和墨西哥的進口額也會下降。
NRF 供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德 (Jonathan Gold) 在準備好的發言稿中表示：“目前，零售商預計將退一步，依靠積累的庫存，至少要等到足夠長的時間來觀察接下來會發生什麼。”
根據美國廣播公司新聞報道，美國總統川普聲稱美國和中國正在進行積極談判。然而，中國方面表示，雙方並未進行任何此類談判，任何談判的啟動都取決於美國是否放棄單邊加徵關稅。
除非情況改變，否則許多企業將在5月中旬大幅放緩，這可能導致許多依賴中國進口的產業出現裁員。 *專家分析：在這種情況下，策略供應鏈規劃需要仔細的風險評估和潛在貨源的多元化。 *
