Ineos 證明大眾對新款經典 Defender 的渴望已經落空。

英力士 Grenadier 上市已有兩年。作為經典 Defender 的現代繼承者，這款車的設計靈感大多源自經典 Defender，並融入了現代元素。對於那些想要擁有一輛經典 Defender 但又不想在二手車市場深耕的人來說，它無疑是一個理想的選擇，開局就表現出色。

然而，在過去兩年裡，這款「擲彈兵衛士」在試圖打入市場的過程中遇到了一些挑戰。從銷售低迷到關稅的影響，英力士面臨的障礙令人望而生畏。儘管如此，該公司仍然決心取得成功。讓我們仔細看看這款「老新衛士」及其製造商走過的歷程。

Ineos 擲彈兵和軍需官概覽

英力士汽車公司（Ineos Automotive）成立於2016年，當時經典車型路虎衛士（Land Rover Defender）停產不久。 Grenadier是該公司的首款車型：這是一款堅固耐用、造型方正的SUV，它繼承了原版衛士標誌性車型的許多特徵。

英力士創辦人吉姆·拉特克利夫爵士的目標是打造一款現代版的衛士。儘管他最初的計劃是直接從捷豹路虎購買原廠模具，以打造更精準的複製品，但這項提議最終被否決。儘管如此，拉特克利夫還是堅持了下來，不久之後，Grenadier（以他最喜歡的倫敦酒吧命名）的研發工作就開始了。第一輛量產車於2022年下線。

2023年中，英力士決定擴大產品線，推出第二款車型：Grenadier Quartermaster 四門皮卡版。這款車的軸距更長，加長了12英寸，以容納卡車貨箱。牽引力與四輪驅動版相同，為7700磅。

值得注意的是，Quartermaster 是目前美國市場上唯一一款受臭名昭著的「雞肉稅」（進口皮卡和廂型車需繳納 25% 的稅）約束的皮卡。因此，即使在近期降價之後，Quartermaster 的價格仍然略高於其 SUV 車型。 Grenadier 和 Grenadier Quartermaster 都搭載同一款引擎：由…生產的 3.0 升渦輪增壓直列六缸引擎。 寶馬，可產生282馬力和332磅-英尺的扭力。動力透過八速自排變速箱傳輸至四個車輪。

大幅降價

儘管英力士的初衷是好的，但在打造經典款Defender的現代版車型方面卻遇到了重重困難。迄今為止，英力士僅生產了少量車型，並表示美國目前是其最大的市場。兩款車型的價格在短時間內波動較大；4月份，美國新實施的關稅迫使價格大幅上漲，但8月份價格有所回落（接近或低於關稅前的水平）。

價格波動源自於兩款車型的生產地。兩款車均在法國漢巴赫的一家工廠組裝；因此，它們受到了今年稍早徵收的27.5%關稅的影響。英力士對此作出回應，將Grenadier車型的價格提高了3800美元，將Grenadier Quartermaster車型的價格提高了9000美元。

僅僅幾個月後，該公司再次降低了這兩款車型的價格。軍需品車型起價為 86000 美元，仍比關稅前高出 500 美元，但 Grenadier 車型實際上比之前略便宜，基本配置起價為 72600 美元。軍需品車型沒有降到關稅前水平的原因之一是，與 Grenadier 車型不同，它也受到前面提到的「雞肉稅」的影響。

由於歐盟正在就將進口歐洲汽車關稅降至15%達成協議，未來價格可能會繼續下降。然而，這需要歐盟首先通過貿易相關立法，因此我們預計這方面的進展會非常緩慢。

Ineos 的其他計劃：一款新的 SUV…但不在美國

儘管面臨挑戰，英力士仍對未來抱持宏偉計劃，儘管這些計劃不一定涵蓋美國市場。去年，英力士即將推出的新車型Fusilier的原型車首次亮相汽車界，這是一款越野SUV。英力士預計將推出兩款車型：純電動版和增程式汽油引擎版。

該公司最初的計劃包括與同樣開發梅賽德斯-奔馳G級轎車的奧地利製造商麥格納斯太爾（Magna Steyr）合作。然而，這些計畫最終落空，迫使英力士另尋專業技術和工程援助。有報導稱，該公司可能與中國汽車製造商奇瑞建立合作關係。

奇瑞是中國第四大汽車製造商，去年銷量達2.6萬輛，包括汽油動力和電動SUV。該公司以在設計汽車時借鑒其他汽車製造商的設計靈感而聞名。該公司還有一個名為iCaur的子品牌，專注於年輕買家，銷售外觀硬朗的全電動SUV。

儘管目前細節不多，但Fusilier很可能搭載奇瑞449馬力的1.5升渦輪混合動力引擎以及全輪驅動系統。如果合作順利進行，零件或組件可能會從英力士位於法國的工廠運往奇瑞位於中國的工廠進行組裝。或者，兩家公司也可以採用相反的流程，即組件從中國運往奇瑞，在法國工廠組裝。這種方案可以幫助英力士規避歐盟關稅。然而，最終車型也可能完全不符合美國市場的資格，這取決於組裝過程中使用的中國零件總數。

Grenadier 的靈感來源：經典的路虎衛士

英力士 Grenadier 本質上是對經典路虎衛士（汽車界的標誌性車型）的現代詮釋。經典衛士車型從 1983 年一直生產到 2016 年；衛士品牌停產了四年，之後於 2020 年帶著現代版車型回歸。

後來被稱為「衛士」（Defender）的首款車型於1983年推出，名為「路虎一號十號」（Land Rover One Ten，因其110英寸的軸距）。隨後不久，又推出了縮短版（Land Rover Ninety）和加長版（Land Rover One Two Seven）。直到1990年，該車型才正式命名為「衛士」（Defender）；一年前，路虎推出了發現號（Discovery），這意味著最初的路虎需要一個新名稱來區分它。多年來，該車型提供多種汽油和柴油發動機，以及各種手排和自排變速箱選項。

衛士的最後一次重大更新是在2012年，配備了新引擎和折疊式車頂（該功能先前曾提供，但已停產）。此時，捷豹路虎已宣布計劃推出該車型的替代車型，四年之內，經典衛士停產。英力士擲彈兵繼承了其經典，將標誌性設計帶入現代。

但如果我們看看銷售數據，就會發現消費者真正想要的（儘管他們對初代衛士的停產大呼不公）是一輛全新的、現代化的衛士。英力士去年在美國生產並交付了8000輛「擲彈兵」（Grenadier）。同期，路虎售出了近28000萬輛衛兵。因此，儘管許多人抱怨衛士失去了第一代衛士的精髓，但新車型帶來的舒適性最終還是勝出。

المصادر： 英力士汽車。