在汽車產業，沒有固步自封的餘地。引擎功率日益提升，0-100 公里/小時加速時間不斷縮短，當然，隨著技術的進步和普及，安全功能也不斷改進。因此，美國公路安全保險協會 (IIHS) 宣布將駕駛員注意力監控系統納入其「頂級安全之選+」評選流程也就不足為奇了。該獎項不僅考慮車輛的耐撞性，還考慮了製造商緊跟安全領域新發展的能力。
在不久的將來，我們很可能會看到一小部分汽車走在駕駛注意力監控系統的前沿，例如： 斯巴魯 Solterra……並保持其在勝利者圈子中的地位，而其他競爭對手則在努力追趕。以下是您需要了解的即將進行的排名系統變更。
駕駛注意力監控系統變得越來越重要。
為了理解即將發生的變化，我們需要了解目前獲得IIHS金牌的要求。目前，獲得2025年「頂級安全之選+」獎的最低要求包括以下內容。
| 考試 | 獲得「頂級安全之選+」獎的最低評級 |
| 小前向幹擾測試 | جيد |
| 更新的中度正面重疊試驗 | جيد |
| 更新側撞測試 | جيد |
| 標準頭燈 | 可接受 |
| 正面行人撞擊預防測試 | 可接受 |
獲得「頂級安全之選」獎項的車輛與獲得該組織最高獎項「頂級安全之選+」獎項的車輛之間的主要區別在於中度重疊正面碰撞測試。在中度重疊正面碰撞測試中獲得「可接受」評級的車輛，在IIHS的最高評級是銀牌。要獲得令人垂涎的“Plus”稱號，您需要在所有三項碰撞測試中均表現出色，並在前照燈和碰撞預防方面獲得“可接受”評級。
未來的關鍵差異在於，對通過測試的駕駛注意力監控系統將增加額外要求。目前，我們尚不清楚IIHS將如何進行評估和測試，因為該組織無疑仍在製定針對這些功能的測試制度。不過，目前的計畫是於2027年開始推行該測試制度，並隨後不久實施Top Safety Pick+（頂級安全評級+）要求。
IIHS推出智慧速度輔助系統
「駕駛員注意力監控系統」是一個廣義的術語。從字面上看，它涵蓋了從能夠檢測疲勞的攝影機和感測器到簡單的儀錶板警示燈等所有方面。因此，需要明確的是，IIHS 的測試和評估範圍很小，首先涵蓋了智慧巡航輔助 (ISA) 系統的測試和評估。
ISA 技術可分為主動系統和被動系統。被動系統會在您超速時收到車輛發出的通知，形式包括視覺或音訊警報，甚至方向盤或油門踏板的振動。主動系統會由系統本身限制您的駕駛速度。
這都是 30x30 計畫的一部分。
IIHS 一直在不斷提高標準。當如此多的轎車、卡車和 SUV 獲得頂級安全獎項時，汽車製造商面臨的挑戰也更加艱鉅。畢竟，如果一輛車的評級與其他 50 輛汽車完全相同，你就不能稱它為「卓越」。但除了提高標準之外，IIHS 還深度參與了「願景 30x30」計劃，這是一項雄心勃勃的計劃，旨在到 2030 年將道路交通事故死亡人數減少 30%。為此，IIHS 正在推進一項理論，即駕駛員注意力監控系統是汽車安全的下一個前沿領域。
例如，美國公路安全保險協會 (IIHS) 估計，如果所有汽車都配備能夠檢測血液酒精濃度 (BAC) 並在血液酒精濃度超過 0.08% 時立即停車的設備，每年可挽救 10000 人的生命。這些設備可能包括檢測駕駛員呼吸中酒精含量的感測器、分析駕駛員皮膚的觸控式系統，或追蹤眼球運動、言語和肢體語言的感測器，這些感測器可以監測駕駛員是否受到損害，這些損害不僅來自酒精，還來自任何影響判斷力和感官的致醉物質。
一些汽車製造商已經走在了前面。
我們最近談到 斯巴魯在駕駛員警報技術領域的領導地位DriverFocus系統在該領域樹立了黃金標準。美國保險協會對3000多名斯巴魯駕駛員進行了調查，發現駕駛員對該系統的使用率非常高。以下是一些要點：
- 87% 的斯巴魯司機表示他們一直在開啟該系統。
- 70% 的駕駛表示他們願意購買另一輛配備 DriverFocus 的斯巴魯。
- 64% 的參與者表示該系統使他們成為更安全的駕駛員。
- 63% 的駕駛者表示 DriverFocus 幫助他們保持專注。
- 37% 的司機報告在過去 30 天內曾收到疲勞駕駛警報。
駕駛警報系統竟然有近九成駕駛使用，很不尋常。你知道嗎？其實有一種叫做「安全帶消音器」的東西，就是那種假的安全帶連接器，可以連接到安全帶扣上，消除惱人的蜂鳴聲。作為一個國家，我們似乎對汽車發出「不安全」的警告深惡痛絕，但Subaru似乎找到了解決方案。
這可能很簡單，例如調整警報系統，讓聲音不要太大，並進行適當的校準，以防止誤報。歸根究底，這一切都是為了讓我們安全回家，所以如果你能做到這一點，又不給我們帶來麻煩，我們或許願意讓系統繼續運作。
斯巴魯僅獲得一項 2025 年度 Top Safety Pick+ 獎項。
雖然斯巴魯在駕駛員警報技術方面處於領先地位，但該汽車製造商目前僅獲得了 2025 年 IIHS 頒發的三項安全獎項，其中只有 Solterra 獲得了“頂級安全之選+”的稱號，其成績單如下…
| 前面有小重疊 | جيد |
| 前中部幹擾：更新測試 | جيد |
| 側邊：更新測試 | جيد |
| 頭燈 | جيد |
| 前方碰撞預防：行人 | جيد |
| 安全帶警報 | جيد |
斯巴魯Ascent和Forester在除最新中度重疊正面碰撞測試外的所有測試項目中均獲得了“良好”評級，而這項測試僅使其有資格獲得標準的“頂級安全之選+”獎項。因此，雖然由於對駕駛注意力系統的要求較高，Subaru可能無法立即橫掃所有獎項，但如果Subaru能夠解決中度重疊正面碰撞測試中的問題，無疑將為其帶來優勢。
對汽車製造商來說，好消息是他們還有時間解決這個問題。如上所述，評級系統要到2027年才會生效，而且要到很久以後才計入「頂級安全評級+」的評定。看來IIHS仍需要一些時間來研究如何準確地測試和評估轎車、卡車和SUV的駕駛員注意力系統，這給了汽車製造商一到兩年的時間來趕上斯巴魯等品牌。
當然，到那時，我們敢打賭，IIHS 肯定會推出一些全新的舉措，例如用電動車蜂鳴器提醒行人注意來車。隨著技術的不斷進步，評選道路上最安全車輛的標準也將隨之改變。
المصادر：衛生研究所.
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