起亞汽車第一季銷量創下歷史新高，起亞美國銷售副總裁埃里克·沃森強調了樂觀的前景：隨著其最暢銷的電動汽車EV9和EV6的最新版本在起亞佐治亞州工廠全面投產，銷量進一步增長的道路已經暢通無阻(1)。此次擴張鞏固了起亞在競爭激烈的電動車市場中的地位。
起亞宣布將於2023年將EV9的生產從韓國轉移到美國後，其決定主要基於以下兩點：(2) 起亞的電動車符合拜登總統簽署的《通貨膨脹削減法案》(IRA)中針對新購電動車提供的7,500美元稅收抵免資格。這項稅收優惠對消費者來說極具吸引力。
然而，EV9的電池仍然來自韓國和中國，這意味著它只能享受3,750美元的部分稅收抵免。從今年開始，EV9可以享受全額7,500美元的稅收抵免，因為起亞已將其電池生產轉移到位於喬治亞州的工廠。這項採購方式的改變是起亞為最大限度享受稅收優惠而採取的策略性舉措。
至於電動車EV6，2025年將是它首次在美國生產，而且其大部分衍生車型也已符合完全免稅條件。這種生產轉移提升了EV6在美國市場的競爭力。
然而，也有一些例外：以動力更強勁（性能更出色）和「更大膽的造型和獨特設計」而聞名的EV6和EV9 GT (3)車型，將完全不符合免稅條件。據CarsDirect援引起亞(5)發給經銷商的公告稱，這是因為這些車型的生產仍然依賴韓國。由於採購限制，這些運動型車型面臨許多挑戰。
對於租賃車輛的人來說，仍然可以享受全額免稅，因為根據《通貨膨脹削減法案》(IRA)，租賃不受相同的收入來源要求約束。租賃是利用稅收優惠的一種頗具吸引力的選擇。
GT車型面臨的另一個主要未知數是，美國是否會恢復對所有進口車輛徵收的25%關稅。週三，唐納德·川普總統暫停了4月初宣布的大部分關稅，為期90天。這些貿易關稅可能對進口汽車價格構成潛在威脅。
雖然新款EV6和EV9的定價尚未公佈，但關稅和無法享受稅收抵免的雙重因素可能會嚴重損害電動車細分市場的吸引力。這些經濟因素可能會影響消費者的購買決策。
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